為什麼在城市盲道上從來沒有看見過盲人？

1樓：我靛藍有特殊使命

平常無聊時沒事好奇看盲道觀察到的，自己看吧，這還只是冰山一角而已

2樓：書海飄揚

我就是那個突破自身認知走出大門去散步的盲人。

首先掃清的，該是，內心恐懼。

親自用導航，獨自過一次馬路，就是洗禮的開始。

有經驗後，你的耳朵自然可以判斷車距，那是一種很難描述的感覺，感覺就可以靠著耳朵在裡頭穿行。

危險自然有，但和困家裡不敢動彈人相比，我可以靠自己出去社交，不要成為別人的負擔。做什麼都遵從內心指引，想漫步多久都隨心無人打擾干預，一定的危險可能性我願去賭。

等我新的技能突破，還想玩滑板電動車呢，沒什麼可以真擋住認真，只有懶惰和不值得。

3樓：清水出果果

目前城市的盲道收到破壞的程度較高，盲人依靠盲道出行，安全不能得到保證，最近聽說上海公司出了一款智慧型眼鏡叫天使眼。可以幫助盲人避障，識別，定位，希望他們好好發展，能真正做好幫助盲人朋友出行。

4樓：海賊-王路飛

我在路政上班，我們路政規劃局裡面其實也根本就沒想盲道這東西，你可以看到很多馬路上其實根本沒有盲道，我們設計選擇路磚時，第乙個強調的是領導指定瓷磚，就是關係戶的地磚要首選，其次美觀大方，你可以到處看看道路規劃設計書，裡面根本沒有盲道設計這乙個專案，我剛畢業出來也很好奇，問老人怎麼回事，老人說叫我不要多事，設計書都是領導批閱的，是不會有問題的。

5樓：郭詠

這個問題也同樣經常有人會問到我，作為乙個關注殘障領域的公益人，我的經驗有幾點；

1、無障礙設施不健全，盲人朋友出行不便，所以乾脆不出來。

2、盲道障礙重重，拿北京來舉例。北京整個盲道的長度是從北京到長沙的舉例，而盲道大部分被占用，或者破壞，根本沒法用。

同時我也呼籲大家，殘障朋友出行不便，我們多給他們提供一些便利條件。

6樓：烤包子君

我有乙個好的創意、剛才看見一條新聞說中國有了首個為低頭族（走路看手機）劃分的道路，我在想能不能把現有的盲人道路和這個鏈結在一起，這樣已有的基礎設施可以被賦予新的作用，大家也能為現在的盲人道路被私自占用的現狀出力改善，也為盲人朋友解決了出行不便的問題

7樓：

有的，但是非常非常少見。

有次騎車，第一次看見盲人在盲道過馬路，沒反應過來，等騎過去了突然意識到那是個盲人，因為當時趕時間也就沒返回去問問什麼的，但是心裡一直一直很不舒服。

第二次看見是走路看到的，乙個盲人沿著盲道行走，想過去問問，但是當時他沒有過馬路，盲道也沒被擋，所以就目送著，看他很安穩的走遠了就走了。

8樓：

匿名使用者和李躍竟說的都很對，我從另乙個側面說說盲人少見的原因。

我所在的大專是普高、三加的學生混合在一起的，在此之外，還有專門的特教班，學生均是聾啞人。

今年9月，又將有一大批聾啞生湧入本校，並由於上面的決定，至我畢業之後，這所大專內的學生將全是聾啞人。

在一次電焊課堂上，幾個未完成作業的特教生與我們一起作業，途中一位聾啞生的手機鈴聲大作，可她絲毫不知，我碰了碰她，她對我的提醒顯得輕描淡寫，隨意按了下手機，安靜了下來。

我看著她臉上的神色，覺得這彷彿是一件再小不過的事情，我又想起麻辣燙攤子底下的，飯堂裡遇到的特教生們，他們和普通的大專生一樣，臉上都是愚蠢的笑和欣欣向榮，如果不是他們的雙手揮動的飛快，我甚至區別不出二者。

他們一樣有戀愛，有小心機，有體育活動，有為了插本泡自習室的學霸，上帝彷彿是對我們開了乙個玩笑。

可我知道，外表看起來一樣的東西，有時候真的是不一樣的。

我在群裡招暑假工的時候，看到這麼一行字。

「你們招聾啞人嗎？」

我不知道該說什麼。

9樓：

我覺得國內的盲人或者殘疾人都不怎麼出現在公眾場合。。不像國外逛街能碰上幾十個自己駕駛著他們的電動輪椅在商場裡購物然後也絲毫不在意別人的眼光也沒有人會盯著他們看。。

10樓：

為什麼沒有人從歧視方面說呢。很多時候是這樣的：

一位盲人走在路上，從他身邊路過的小孩子伸出小指頭，往盲人那邊戳，然後說：「媽媽，你看，那邊有個瞎子。」

還有時候，會有調皮孩子，上前搶走盲人的墨鏡，等等。

如果我是盲人，遇到一次，我就不想再出門了。

11樓：圖理深

我在廣州。

親眼見過走盲道的盲人多次。

親手也扶過盲人，送他找到地鐵口的盲道，就主動給我道謝，自行離去。

不知提問者在見過多少盲人走路後得出這個問題。

12樓：devil纏

以盲人封閉、無需出行等來解答的顯然是不了解該群體。

盲人不走盲道，那是因為盲道太盲！

隨著無障礙資訊的推廣，各城區都建有盲道，但盲道通常被大量汽車、電瓶車和自行車佔滿，在加之中國在盲人定向行走的培訓較為落後，因此出現樓主所問！

13樓：

高中的時候因為每天放學的時候實在太累了。。。下晚自習都是閉著眼睛走盲道回家的

但是走著走著就莫名沒路了。。。而且紅綠燈的提示音竟然不是全天都有就算是綠燈。。轉彎的車輛依然讓人無法過馬路。。

過馬路我永遠都得睜開眼。。

14樓：

有句話叫：「身在福中不知福」。

推而廣之：「身在苦中不知苦」。

可歸納為：「身在x中不知x」公式。

那麼，這公式跟盲道問題有何相干呢？

我們不妨逆向演繹：「我們不知盲道（為何不見盲人）」，根據公式，逆向演繹結果是什麼呢？

是「我們身在盲道」。何解？

同學，沒錯。我們看不清這個社會，連我們的正負都在摸著石頭過河，難道走在「盲道」上的人不正是我們自己嗎？

15樓：龔承廣

我開始也有同感，後來一次上班外出的過程中，看見了一隊盲人夫婦，突然之間明白為什麼在城市盲道上從來沒看見過盲人：

1、盲人在總人口中的比例比正常人少，這個上面已經有人說過；

2、這個應該是我認為更重要的，因為我所在的這個城市的公共設施在國內還是不錯的；

我想最大的原因是盲人的出行時間與正常人是錯開的，盲人不會選擇在街上正常人最多的時候，即高峰期的時候出門，大家從盲人的角度來想一想就可以理解。

所以，換個角度想想，很多事情只要換個角度就能理解，而且俗話說「眼見為實」，但眼不見不一定為實，多思考，多體驗才是重要的。

16樓：程恰拉

我在德國生活的這兩年裡去過不少城市，德國的城市大多建築都有著幾百年的歷史，馬路都是石子或是石板鋪成的，很少有國內的「盲道」出現，但是經常會看到殘疾人自己坐電動輪椅自己上街逛超市買衣服，因為幾乎每個有樓梯的建築都有為行動不便的殘疾人免費乘坐的公升降直梯，甚至是普通的書店，超市，H&M類似的專賣店都有。幾乎沒有有紅綠燈的路口都提供可以自己控制按下的紅燈，盲人在過馬路時無需「聽聲辨位」判斷馬路是否有車，因為德國的法律是「車讓人」。如果我朝能從根本上解決問題而不是搞這種面子工程，相信從盲道上剩下的錢至少能讓部分殘疾人享受一點平等待遇了。

17樓：

見過盲人獨自一人在街上走，速度比想象的快多了（可能是經常走的關係）。但並不是走盲道，甚至不是走行人路，而是走在靠行人路的非機動車道上，也就是自行車道，一邊走，一邊用手裡的導盲棍敲擊著馬路牙子作為方向導航，根據敲擊的幅度來了解馬路是否還是直的。

18樓：

因為中國的盲道非常非常的不合理。1L已經說了。。記得以前住的小區也有一些盲人，主要是做指壓、按摩，他們基本不走盲道，由人牽著或者用盲棍..

另外普遍盲人的其他感官要相比我們要好一些。

19樓：

因為盲道很忙

有這樣的

還有這樣的這樣的

這樣的還有這樣的

"盲人對廣州的盲道怎麼看呢？盲人王先生坦承，廣州的盲人徒步行走幾乎不依賴盲道，因為很多盲道鋪設得不合理。「沒法走，你什麼時候見過盲人走盲道？

我們都是依賴盲棍引路，或者由健康人領路。」

王先生說，廣州的盲道有四點「盲人最怕」。一怕「拐彎多」，二怕「斷頭路」，三怕「太狹窄」，很多地方盲道只有一塊磚那麼寬，相當於走「獨木橋」；四怕「碰頭」，因為盲道上經常停有車輛，很多健康人也會走到盲道上。"