1樓：吳小豪
抱閘如果因為各種原因導致失效的話，電梯轎廂就會非正常移動，雖然有限速器與安全鉗裝置，但緊急剪下情況下，等限速器動作，電梯已經跑了好長一段距離！
所以，現在電梯安全部件雖然很多，但防止出現剪下事故卻只有抱閘這一道保護！！
雖已有人提出各種設想方案，卻沒有比較完美的解決方法，因為多一套裝置就多了很多故障點。
願電梯不要有事故，不管是員工還是使用者。
2樓：
理論上（符合國標）電梯的裝置是足夠安全的，嚴重事故都是偶然加偶然才會發生，單純乙個故障引發的嚴重事故倒是不多。就算所有安全裝置都失靈了，電梯掉下去了，到底了，底坑里還有個緩衝器，裡面的人不會掛，可能會殘。
3樓：趙鑫
1、抱閘的作用。
可以參考汽車的剎車，制動器是電梯的最重要部件之一。因為電梯制動器多採用臂式抱閘，所以往往被稱作抱閘，實際還有盤式之類的樣式。
2、抱閘的安全性。
抱閘本身就是安全裝置，而且2023年後國標要求必需至少雙抱閘。
如果排除人為作死的話（維保不力或業主強行使用故障電梯），兩個抱閘同時壞的機率極低。
另外國標要求在乙個抱閘失效的場合，單抱閘也要確保滿載轎廂慢速溜車。
3、抱閘失效怎麼辦？
抱閘失效則電梯會溜車，溜車主要是對站在電梯門口的人有剪下傷害，可以看我以前針對此類問題的回答：如何看待 2015 年 7 月 30 日杭州一女子被公升降電梯夾死一事？ - 趙鑫的回答
所以進出電梯時一定不要長時間站在入口處。
除了電梯門口的剪下傷害，如果溜車嚴重，轎廂內的人也會被傷害，參見：瀋陽一電梯從27樓墜至1樓傷12人5人傷勢較重
為了保障轎廂內的人身安全，電梯還有限速器、安全鉗和緩衝器作為備用安全裝置，瀋陽電梯從27樓墜落行程大概有80公尺，轎內的人只傷不死就是備用安全裝置的作用了。
4樓：莫大拉
抱匝報不住了的話......
還有安全鉗呀，上行保護裝置呀，緩衝器呀這些東西。
但是指望抱匝不出問題是最靠譜的。
因為抱匝安全、穩定、可靠、有效、耐操、不貴。
抱匝一般不會壞到需要更換的地步。我接觸了幾百台電梯，只有一台更換了抱匝線圈，幾百塊。一台需要跟換匝臂，匝瓦，線圈，物管不幹我們被踢了。
還有一台更換了匝瓦，這個跟設計有一定關係，與正常使用無關。
出事的抱匝絕大多數與保養有關，請及在大修上簽字以及找收費高的維保單位。最後，如果遇到維保單說需要更換抱匝的，請立刻更換，我知道那玩意兒出問題以後還可以忍很長很長一段時間，但是你確定真的能忍？那東西達到出事臨界點可是沒什麼明顯徵兆的。
普通人的誤區是，光幕壞了怎麼辦呢。
有安全開關呀。
光幕和安全開關都壞了怎麼辦呢。
有機械開關呀。
光幕安全開關機械開關都壞了怎麼辦呢。
有抱匝呀。
光幕安全開關機械開關抱匝壞了怎麼辦呢。
有安全鉗和上行保護裝置呀。
那麼上面說的都壞了呢。
有緩衝器呀。
上面說的全部全部全部都壞了呢。
那也不一定會死呀。
萬一呢，那萬一呢。
死神要你三更死，不要想活過五更。到了下面別忘了買張彩票。
上面是調侃，我知道有錯，所以不要較真了喲
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