PP 租車 B 輪融資 6000 萬美元。為什麼能在創立一年內重新整理租車行業融資記錄？

1樓：許衛棟

租車O2O應用，PP租車獲得6000萬美元B輪融資

PP租車投資方晨興資本介紹說：目前的P2P租車行業具有可觀的市場內前景，它的模式充分發揮了網際網路的顛覆潛力，帶給消費者全新的消費體驗的同時，還具備快速的成長潛力。而PP租車最打動我們的是創業團隊的質量，以及我們自身長期而堅定地看好分享經濟與汽車網際網路服務市場的巨大潛力。

PP租車擁有乙個年輕而有朝氣的創業團隊，有清晰而遠大的願景，公司的發展軌跡也呈現出團隊穩定的執行能力。此外，公司在北上廣深等一線城市的快速發展，證明了市場對PP租車的創新模式有力而快速的接受。儘管公司的創新模式還處於早期驗證階段，但我們願意支援這個團隊，探索這個令人興奮的創新方向。

簡單地說就是市場前景、獨特的模式、團隊質量、擴張速度，不就是VC看乙個專案是考慮的因素嗎，具體的每一項都可以googlle出來更詳細的答案。

2樓：

我想知道這個市場到底有多大。前一陣在爬pp租車的資料，以上海而言每天平台上3000單左右，成交量不過廖廖數十單。就算每天成交一千單，利潤也就以萬計，相當於乙個中小規模的網遊。

當然這裡只說主營業務，衍伸的東西不算。

我打算再去算下和神州租車的對比。

3樓：張亮-Leo♂

要回答這個問題，首先要弄清楚兩件事：

1、PP租車究竟是做什麼的？

2、資本層面究竟如何看待PP租車所做的事情？

首先，從我的理解來說，PP租車的模式其實如其官方所說，是乙個P2P的Airbnb模式在租車行業中的乙個復用或者延伸。

Airbnb模式從我的角度來看，其最大的價值是合理的讓閒置的房屋、房間資源得到了利用，方便了短租需求者，同時讓房屋的擁有者獲得了收益。因此它是所謂「分享經濟」的價值體現。

但是，車與房不同，房在那裡是搬不走挪不動的，而車卻是可以移動的，只要你能發動一部車，你就可以把它開走。

因此從市場需求角度來說，人們對於車的需求會更大。

那麼PP租車到底做什麼呢？

然後，如果我們要考慮資本層面，我們不妨看一下兩次融資的情況，據已經披露的情形：

A輪：紅杉資本、清流資本，1000萬美金，多麼？2023年，攜程拿下一嗨租車20%的股權，同時與DCM對易到用車領投了6000萬美元（B輪）。

似乎PP租車拿到的投資其實也不多，但是如果考慮清流資本的LP高瓴資本和莊辰超的身份，和攜程投資一嗨時表示出會與一嗨進行深度合作的說法，我們不難看出短時租車這一場景與旅遊之間的關聯。『

B輪：IDG、晨興資本領投，原始碼資本、明勢資本、紅杉資本及清流資本跟投，6000萬美元。聲勢著實有點浩大，其實這裡面還是有些淵源的，比如，原始碼資本的LP就是紅杉、王興等機構與投資人，而王興、黃明明（明勢資本創始合夥人）、莊辰超（清流資本LP）又是PP租車的天使投資人。

其實我想說的是，淵源不重要，重要的是，他們還在投，那至少說明投資者對於PP租車是看好的。

不管是王興還是莊辰超，我認為可能初衷是為了想要尋找業務擴張的結合點，結果發現，PP租車的投資或許不僅僅是筆劃算的買賣，於是，加大投資就成了水到渠成之事。

那麼，資本層面看好PP租車，僅僅是因為這是乙個可能的好生意麼？

我覺得資本層面看好的原因，更多的是因為技術決定的，是市場決定的。

4樓：

年前去PP面試，但是乙個月後才給offer，可見當時擴張迅速，極度缺人，

不過因為很強的備胎感，所以沒去，

不過對這公司還是了解了一些。

可能確實如前面幾個答主所言，因為這個模式的火熱以及兩大巨頭支援的燒錢行為，

增大了想象空間，

我覺得它目前最大的挑戰在於使用者的接受程度和風控吧，

中國和新加坡不同，跟歐美也不同，中中國人骨子裡壓根就沒有共享思維。尤其是對於小市民。

其次，車子可跟房子不同，

閒置的房子是投機行為，坐等漲價的，出租出去還可以賺點兒小錢，另外房子出租風險小很多。

而車子一般都是剛需，如果有很長的閒置時間，人家壓根就不會買車。

車子租出去，必然會給自己帶來一些不便，萬一人家不能按時還回來，自己又需要用怎麼辦？