1樓：剛好知道
乙個是車窗是很多玻璃的疊加，有看著減速的感覺，還有乙個就是參照物的對比，比方說你看著遠處的山，它很遠，你走一段還能看到它，所以感覺走的不是那麼快，如果你的列車經過乙個車站的時候你尤其能感覺到速度的快速，因為車站的柱子和候車室離軌道很近，你甚至來不及看清楚車站的名字，不過列車在經過車站的時候是減速的。
2樓：CRRC SNIPER
主要和高鐵車窗有很大關係！它是多層堆疊而成，能夠有效減速，所以你感覺並不塊，還有就是你如果觀察線路兩邊的柱子，其實也挺快，看遠處就不顯得快了！兩列車會車時，瞬間200公尺就過去了，而且你會很明顯感覺車晃！
3樓：啊長
1.參照物離的越遠越顯得慢。高鐵近距離都比較空曠，參照物都比較遠，而汽車在高速公路上近距離就會有路牌什麼的。
2.人會參考一些因素來輔助判斷，高速列車安靜且平順度很高，這是汽車和普速列車都比不了的。
4樓：零堍
這是個很有趣的相對問題，可以理解為：為什麼同速度的列車，在車廂外觀察列車的「感覺」與在車廂內觀察車廂外物體的「感覺」不同。
乙個最基本的問題是：你的視角是在移動的。
這就造成了這樣的問題：當你在車廂外觀察車廂時，你的主要視角中還包含大量的靜止物體；而在車廂內時，你的對比視角基本只有「你」（與列車同速度）以及外界物體。
這是就首先有乙個「觀察差異」，你在車廂外看到的整體是基於同等相對速度的背景板和快速駛過的列車。你在車廂內看到的外界事物是只有外界事物變化（後退）的效果，而並沒有有效的與你同等速度的對造物。這便因為你的觀察產生了差異。
其次，在列車內觀察時，還涉及到注意力跟隨問題。也就是，你的注意力在外界哪個物體上。比如高鐵的接觸網架、比如附近的高樓，比如遠處的農田。
當你看接觸網架時，你的注意力切換會非常頻繁（感覺快），當你看遠處的農田時，你的注意力切換會非常慢（感覺慢）。也會產生差異。
這問題我承認我有些強答，但我真的睡不著。
1. 生物學 - 視神經 - 神經學
2. 心理學 - 注意力機制等
如果我還能想起來這個問題並讀完上面說的東西的書的話，我就繼續來答題。
5樓：
如果你在交通工具上盯著天空或者遠方，就很難體會到自己究竟在以什麼速度移動。如果你看鐵軌旁邊的物體，就能感覺到速度很快了。
6樓：Routing
因為高鐵執行速度快，為了避免對眼睛的不適，給眼睛帶來了一種錯覺，車窗所採用的玻璃是減速玻璃，從而在車內向外看的景色和平時看到的是一樣的，而在窗外看到的則是高鐵高速執行的情況，一閃而過
為什麼乘坐高鐵經過隧道的時候，耳朵內會感到脹痛呢？
李天天 現在在坐G936，廈門北站到杭州東站，夕發朝至，愣是給我睡夢中坐吐了，坐在餐車搜到這個問題，一查果然本次列車是CRH1E，絕望 手可摘星辰 在G1538上，耳朵要痛死了，吞嚥口香糖張嘴都沒用，看了氣壓海拔，車一直在過隧道，我覺得我馬上要七竅流血了。聽說是氣壓的問題，看了一下氣壓，是有點問題，...
為什麼禁菸場所絕大部分不像高鐵一樣嚴厲呢？
兔子先生 普通火車火災的處理是可以把車廂斷開的。高鐵不行。而且高鐵速度快，一旦火災，那是很可能整個車全玩兒完的。高鐵上的空氣是內部迴圈的，與外界是封閉的，如果有毒煙 火災時煙燻死的比燒死的人多 危害得多大？所以高鐵上抽菸，是拿一火車人的命滿足乙個人的菸癮。 erica5288yy 高鐵抽菸會引發煙霧...
硬座為什麼不設計成高鐵那樣的椅子，感覺空間也沒有差很多啊？
lrx RZ25T就有一半和另一半對坐的，這個設計也被用到了CR200J的拖車上 其實也是25T 由於動集拖車的普通坐車一排五個座位，故而其可視為符合題主所要求的硬座公升級版。此外，空間是真的有差別，普速列車寬度比動車組小，一排五座很難做成可迴轉座椅。 RPCSS 感覺硬座設計成3 2 整體按照bs...