電瓶車不允許載人合理嗎？

1樓：

我怎麼感覺你對電動車(兩輪)理解有點偏差啊. 四輪的特斯拉大家都知道是小汽車, 屬於機動車, 僅僅是提供動力的方式有差別, 為啥到了兩輪上標準就變了呢=.=

比如寶馬這個玩意?

決定能不能帶人的不是電動或者燃油吧.

最高時速不超過25km/h的算非機動車, 可以帶12歲以下的兒童, 6歲以下要求兒童坐在固定座椅上, 不能直接坐後座.

超過這個標準但是僅需要F照就可以駕駛的算輕型機動車, 不管是電動還是燃油都不能帶人.

如果需要D/E照才能駕駛的那種, 不管是電動還是燃油都可以帶人.

所以電動車能不能帶人不是乙個200斤的大漢是否等於兩個100斤的妹紙的問題啊

2樓：樓溪月

先把逆行，闖紅燈和超速（時速15公里以上）的問題解決了在想載人的問題好吧！

另外電動自行車和自行車都可以載人（12歲以下兒童），可以載人，可以載人！！！

3樓：

這個就是典型的劣幣驅除良幣的結果

騎電動車的有極個別有牌有證按交規行駛，具體比例多少我也不清楚，反正我騎了好幾年共享到路口願意減速的除了我自己之外沒見過其他人，

如果所有人都能遵守交規，不說100%遵守，起碼有牌有證按道行駛轉彎減速打燈就夠了，現在絕對沒有這麼多條條框框

4樓：蛋捲

關於電瓶車不允許載人合不合理咱們最後講，先說題主提的關於：

「乙個100公斤的人騎車，與兩個50公斤的人騎車，在安全性上有什麼區別嗎？」

有，而且區別很大。簡單的道理，你後座上的是個活物而不是貨物。

貨物可以牢牢的綁在車上，且如果高度不高的話不會影響兩輪車的側傾，而且假設人和貨物都是50公斤的話，那區別確實不大。

但是呢人就不一樣了，人會亂動會劃手機四處張望，而且重心高。拿我自己的經歷，我騎兩輪帶朋友，他在後面乙個左右轉頭的動作我都能感覺到車身有明顯的側傾，而且後座的這種動作你是沒辦法預判的。

還有目前市面上大部分電瓶車沒有abs，速度還能飆到50km朝上，再加上電瓶車的上路門檻較低，基本上騎過自行車的人就能掌握。而電瓶車和一般自行車無論是速度還是重量上都不是乙個級別，如果不加以管制，情況就如同現在一樣。闖紅燈，逆行，過載，交通事故頻發。

最後再說電瓶車不允許載人合不合理的問題，不合理。一刀切肯定不是好辦法，但是誰又有更好的辦法呢，如今的通勤路上，電動車佔了近7成。而有關於電瓶車的管理制度依舊處於無法施行的狀態。

記得好像是19年交通法規就更新了時速超過50km的電瓶車，歸屬於2輪機動車類，需持d 或 e類駕照才可上路。

5樓：光明

有區別。

對於乙個交通工具的使用規定，一定是基於其本身的安全性作為考量依據。電瓶車本質上還是交通活動的參與者，它和汽車，電單車在安全性上應該抱著同樣的態度。

舉例簡單體會。

每個人的駕駛能力不同，車輛效能不同。有些人自己騎車還能走直線，一旦載客，就不能很好的掌控車輛，增加事故風險。如果萬一發生事故，駕駛者可以及時作出反應，進行自救措施，比如棄車。

但是後座乘客並不能及時應對，大概率後座乘客所受的傷害會更大。

現在我們的行車安全規定還遠遠不夠，事故頻發，很多方面都需要具體規定。不能大躍進似的改革，忽略民眾的真是情況，但是一定要改革。

比如駕駛汽車中使用手機，吃喝，吸菸等其他影響注意力的行為。使用右側車道超車的行為。自行車，電瓶車，電單車沒有佩戴有效保護性的合格頭盔，護具，反光衣，沒有遵守明確交規（比如自行車電瓶車通過斑馬線必須下車推行）。

時代在進步，現階段肯定是不對的，需要逐步提高交通安全知識。