1樓：秦淮舊夢
困難一點的比如我，啥工具也沒有，拿大衣遮住窗戶，兩個手找地方支撐，靠麒麟臂拍個3秒左右，畫質有點差，因為iso開很高，下面是我拍的圖，尼康D610+尼康24-70mm f2.8鏡頭
2樓：櫻落
用了這個馬桶拔子遮光罩
1.盡量沒有月亮的夜晚航班，航線與銀河方向垂直。
2.雖然雲沒啥影響但是穿過雷暴區抖得不行，如果有的選，盡量別航線中有雷暴區那天飛。
3.上機早點要小毯子或者自己多準備一點柔軟的，不透光的布。
4.即使用了馬桶拔子遮光罩，但飛機是雙層玻璃還是需要3中的東西擋住邊角。
5.三腳架更多是卡而不是架。
6.高感光，大光圈，短曝，多張後期疊加，順路可以做延時。
7.調到電子快門防止周圍睡覺的人投訴你。
3樓：拾素攝會
我竟然用OSMO ACTION在飛機上拍到了星空
Osmo Action在3萬英呎高空拍星星
4樓：Bboy輝輝
星空沒拍，，，我拍的這個
5樓：Chiang0736
補充一點前面好像沒有人提到的，
330飛機，無論是332還是333，後艙緊急出口（即飛機中部的洗手間兩側的緊急出口）特別適合拍星空，原因有三
1.緊急出口處空間大，伸展得開，便於拍攝（這一點不僅適用於330飛機）
2.330飛機的安全門底部有一塊向內側凸起的部分，恰好能夠用來支腳架（如圖一所示）
3.330飛機安全門有乙個很小的觀察窗，其大小和一般相機鏡頭大小很相似（即口徑80mm左右），這樣一來就省去了遮擋機艙內的雜光的麻煩。
另外就是有一塊偏振鏡最好。
圖二就是我拍的了，當時犯蠢，把腳架託運了，這張是手端的（雖然拍的不咋的吧，但是手端2秒能有這效果已經不容易了）
6樓：高健
好多法師！受教了！我再補一句，別光顧著拍啊，用眼睛看啊！
我記得我第一次紅眼航班飛新加坡，徹夜難眠！那天正好也沒月亮，等機艙熄燈，把面前發亮的手柄塞到背袋裡，然後把臉懟在窗上，用衣服裹住頭。適應幾秒黑暗的環境，就滿眼都是銀河和星空了！
第一次知道其實流星滿天都是！只是平時看不見罷了！好難忘！
7樓：知識混子
拍星空的答案前面都說差不多了，我分享點兒飛機上拍極光的心得。
大光圈，高感，大衣遮光人造暗室防止機艙內反光。
飛北美的航班現在都是北極航線，北京的話，選中午前後起飛的航班，飛到白令海峽附近時候是午夜；選靠左側的窗邊座位。運氣好的話，你就是天選之子～
北美回程的話，選夜間的航班，時間上就不是很舒適。
8樓：深深
看了樓上的各位大大的回答之後去試了一番
感覺前期工作（如買東西方向的航班的南邊靠窗座位，以及對應銀河公升起時間的航班時間等）都做好的話，拍攝時最重要的就是做好遮光和持穩相機了。
比較幸運，乘坐的航班的機翼等並沒有很亮，但是艙內的燈光已經夠受的了。
對此我的解決辦法是用報紙，按照鏡頭的口徑撕出乙個圓形的洞，然後套在鏡頭前面，把鏡頭頂在玻璃上，然後把窗蓋拉到最小，引數調整好就可以拍攝了，為嘛沒想到上邊提到的找空姐要毯子的辦法呢..
9樓：駱飲
飛機爬公升的時候機艙燈關閉的那段時間，肉眼好好欣賞星空就好了。那個震撼，終身難忘。
不過機艙這個時候要是正好有人開小燈，那就一切都毀了！！！！
10樓：Lyra
一定要找機翅尖上沒有燈的航班啊！有航行燈的飛機上即使遮光做得再好也架不住超亮航行燈照到臉上的鬼影在機艙玻璃上的反光……血淚史。
拍過極光，強答一發。
不太失敗的案例：
航行燈不是很亮，跟極光的位置關係還不錯。
特別失敗的案例：
P無可P懶得P了……直接截了個圖，注意左上我的臉_
11樓：周益
我也來回答一下，一月初在澳門飛曼谷的航班上拍的。
先上圖好吧，星星少了點，壓縮過更少了……星星都在飛機的上面，不好拍。
相機朝上拍的，太困難，漏光了。
引數：快門0.5s，一般人可以1s吧，手殘黨做不到，光圈F1.8，ISO6400，尼康35mmF1.8g定焦拍的，機身D7000
由於是2小時的短途，而且時間是在晚上8點左右，飛機上燈光全開……我是等收完餐食，燈光調暗後開始拍的（飯都沒吃哪有力氣拍照）拍攝關鍵在於把飛機上的燈光擋住，我帶了件大衣，整件衣服蒙在身上，把整個舷窗邊緣的上面一圈壓勞，我是我朋友坐我邊上幫我壓的，盡量多擋點光，然後按快門就好啦。
小竅門，關於航行燈，我坐的這架應該是A321，紅白燈間接閃，為了不拍出下圖的效果，我在閃白燈的時候按快門，反光板彈起的時候正好亮紅燈~
希望以後有機會拍到銀河吧~
12樓：DSP大神
題主自答中引數設定比較靠譜，你做到了！
我來說一下速度問題，以帝都為例，如果以360m/s的速度自東向西飛，那麼恭喜你，你將相當於擁有了一台赤道儀，你看到的星空將會是一直不變的，因為你此時運動的角速度正好等於地球自轉速度，如果是在白天，那麼太陽將一直停留在空中，已經有人這麼幹過了，追著太陽跑，當然，民航飛機一般不會飛到超音速，747一般飛到290m/s左右，在地面靜止的話，拍攝星空不出星軌快門一般快於30秒就可以，所以如果自東向西飛的話可以放寬百分之70左右，如果自西向東飛就反過來，需要在10秒以內，在這個基礎上盡量降低ISO，提高清。
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