1樓：
帕拉梅拉gts！真的太香了
今天去試駕的2019款帕拉梅拉gts！
因為前兩天在超市停車場看到了一輛帕拉梅拉gts，顏色是chalk，乙個超級特別的顏色，忍不住湊到旁邊看了看，發現牌子是dealer的牌子，果斷搜了附近的4s店，今天去試駕了
gts和普通帕拉梅拉4真的看起來是完全不一樣，sales告訴我sport package車身矮一些，gts車款更矮，普通帕拉梅拉4和gts放在一起簡直是美顏後和美顏前！而且gts的尾翼和普通的不一樣，和turbo的一樣，動力我記得是450，gts裡面內飾是麂皮的，外縫，超級高階高階！
我今天大概感嘆了一萬遍，這也太好看太好看太香了！
不說了，逼男朋友去搬磚了…
開車感受：操控真的很好，而且很輕，第一圈是我們自己開，轉彎掉頭時候真的超順，後面一圈是sales帶我們開，嘣了好幾下，效能真的是好
我沒試過M8，但是看過一些，外觀沒有帕梅好看
今天還去試駕了賓士gt53，第一眼內飾蠻好看的，但是坐進去有一種，詭異的暴發戶感覺。車真的好重，比我的小A5重太多了，開起來也比帕梅要重得多。可能因為小路限速我開不快，我總有一種這個車在嫌棄我的感覺，開的一抖一抖的。
聲浪比帕梅大好多，可惜我平時開車安靜如雞慣了，開的心驚膽顫的。
這兩個車都是四門轎跑，盡量可以滿足大家商務，運動，休閒，家用的全部場景，帕拉梅拉gts完美中的完美，就是貴 ♀，比gt53貴4w美金，但是真的值，從顏值到操控，真的太香了
2樓：
這價位當然是阿斯頓馬丁bd11啊，雖然說輔助駕駛之類的高科技配置不如保時捷和寶馬，但是他是一輛db這車007專用座駕，王思聰都有一輛，現在買庫存的阿斯頓馬丁db11硬頂版240萬到280萬之前加上購置稅，最便宜落地只要270萬最貴310萬，自選配置的話硬頂版基本上330萬也能落地了，而且馬丁最優秀的地方是車型換代慢，上一代DB9，13年才換代，所以馬丁很適合長期持有，寶馬和保時捷基本上3年中期改款6年就大換代了，這代馬丁外形和內飾都是歷代當中最好看的，大猩猩說駕駛效能也是歷代馬丁最強，同價位最完美的gt
3樓：steven
不買兩門的M8不純粹，既然考慮四門又是兼顧日常通勤的話我更推薦Db11，基本上現車落地在230-280之間，效能操控內飾品牌上都更優質。
帕美gts跟M8足足差了100匹，而且M8現階段基本無優惠，gts的優惠力度很大，有時候不能單純看建議零售價去對比，個人覺得M8對標tubro更合適，既然預算考慮到了M8，gts應該會直接pass了。
帕美在一線城市的出鏡率絕對要高於M8，就是850現階段的保有量都非常有限，畢竟大多數人還是考慮到3-5年內換車的考慮保值率會是很在意的乙個參照，所以這方面考慮的話帕美保值率會更高點，行政2.9T的波爾多紅內的帕美尤其吃香，gts以及turbo的保值率也不高但比M8肯定要強一些。
榮威IMAX8和傳祺M8的出現是不是對品牌價值加成的體現。
坑坑坑爹啊喂 首先這是乙個補全產品線的概念，商務出行共享出行盛行的時代推動mpv成為一種趨勢 從滿足家庭生活來說，suv在城市道路為主的使用場景中並不能體現駕駛上和mpv巨大的差異，反倒mpv在空間上更具有一定的優勢。結合以上兩個來說，首要目的是不全產品線。至於品牌加成自然是有一些內在的目的，其一肯...
寶馬M的四驅和普通xdrive一樣嗎
秋刀魚 不一樣。M xdrive 從技術層面來講，M xDrive基於G11 G12 7系的xDrive系統打造，使用了基於後驅的xDrive，並採用了最新的ATC13 1分動器，具有以下三大優勢 1.在重量不變的情況下能將最大可傳輸扭矩提高1300N m。2.片式離合器的分離能夠降低熱負荷。3.能...