1樓：越玩越野就對了
節氣門作為汽車的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，關乎車輛的使用體驗，節氣門安裝在發動機的進氣管與進氣岐管之間，發動機的進氣量根據節氣門的開度大小,可以確定發動機的負荷,控制噴油的脈寬及點火時刻。從其工作來看，節氣門是發動機上乙個重要的零件，因此發動機的怠速、動力等表現與節氣門是很有關係的。
但隨著用車的不斷的深入，由於來自於汽缸內部的油氣在迴圈後會再一次經過節氣門進行燃燒，加上空氣濾芯並不能百分百地過濾所有的灰塵,所有節氣門中也會有少量灰塵通過,久而久之便形成積碳.所以作為發動機的咽喉，也是需要進行定期維護和清洗的，但在實際的清洗應用當中，會經常有節氣門清洗後，出現怠速抖動的情況。
出現清洗節氣門後怠速抖動有很多的方面，但根據節氣門的工作和構造上面去分析，節氣門的結構是由節氣門位置感測器、控制單元、資料匯流排及執行器等部分組成。當踩下油門踏板的時候，控制單元會根據油門踏板的高度，將資料傳遞給節氣門位置感測器，從而驅動其執行器，實現車輛的進氣，而之前附在節氣門上面的積炭，而積炭被清除了以後，執行器預設的開度是不會產生改變的，這個時候需要電腦來進行修復角度，一旦沒有及時的復位和修復，節氣門的實際進氣量是要大於執行期和感測器檢測到的進氣量，這個時候就會改變車輛的點火時刻和噴油時刻，從而對於車輛而言便會產生一定的抖動。
總結：對於車輛而言節氣門清洗後一定要及時的進行復位，一旦沒有復位便會引起怠速不穩定，車身會顫抖，當然隨著時間的推進，在長期的做功後，節氣門還是回到原有的位置。雖然剛剛清洗以後，電腦一時適應不了，會產生這種怠速抖動，但匹配一下就可以消除這個問題了。
2樓：林北北
出現清洗節氣門後怠速抖動有很多的方面，但根據節氣門的工作和構造上面去分析，節氣門的結構是由節氣門位置感測器、控制單元、資料匯流排及執行器等部分組成。
當踩下油門踏板的時候，控制單元會根據油門踏板的高度，將資料傳遞給節氣門位置感測器，從而驅動其執行器，實現車輛的進氣，而之前附在節氣門上面的積炭，而積炭被清除了以後，執行期預設的開度是不會產生改變的，這個時候需要電腦來進行修復角度，一旦沒有及時的復位和修復，節氣門的實際進氣量是要大於執行期和感測器檢測到的進氣量，這個時候就會改變車輛的點火時刻和噴油時刻，從而對於車輛而言便會產生一定的抖動。
對於車輛而言節氣門清洗後一定要及時的進行復位，一旦沒有復位便會引起怠速不穩定，車身會顫抖，當然隨著時間的推進，在長期的做功後，節氣門還是回到原有的位置。雖然剛剛清洗以後，電腦一時適應不了，會產生這種怠速抖動，但匹配一下就可以消除這個問題了。
3樓：平凡人生煙火氣
應該是只清洗了節氣門沒有做資料匹配。很多採用CAN-BUS資料匯流排技術的汽車，清洗節氣門以後都需要進行資料匹配，否則就會出現怠速不穩、轉速遲滯、異常熄火，油耗高的情況，即便不採用類似技術，只是不拆節氣門的清洗，也需要拆下電瓶負極，讓發動機管理系統掉電至少一分鐘，然後再接好負極恢復連電狀態。
節氣門作為汽車的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，關乎車輛的使用體驗，節氣門安裝在發動機的進氣管與進氣岐管之間，發動機的進氣量根據節氣門的開度大小,可以確定發動機的負荷,控制噴油的脈寬及點火時刻。節氣門是發動機上乙個重要的零件，因此發動機的怠速、動力等表現與節氣門是很有關係的。
由於空氣濾芯並不能百分百地過濾所有的灰塵,節氣門也是需要進行定期維護和清洗的。節氣門清洗後一定要及時的進行復位，一旦沒有復位便會引起怠速不穩定，車身會顫抖，當然隨著時間的推進，在長期的做功後，節氣門還是回到原有的位置。雖然剛剛清洗以後，電腦一時適應不了，會產生這種怠速抖動，但匹配一下就可以消除這個問題了。
一旦沒有及時的復位和修復，節氣門的實際進氣量大於執行期和感測器檢測到的進氣量，這個時候就會改變車輛的點火時刻和噴油時刻，從而對於車輛而言便會產生一定的抖動。
4樓：大衛
1、節氣門只是引起怠速抖動原因之一，不是全部啊
2、清洗節氣門後有沒有重新做匹配復位，這個也很簡單，一般不需要用額外的裝置，有的車深踩幾下油門就可以，車型不一樣具體都能搜到
3、夏天怠速開空調製冷，而排量又比較小，也會感覺發動機在抖，這是因為正常怠速噴油量不能滿足運轉，需要加大噴油量，發動機抖動自然變大，就像車跑的越快，發動機抖動越大道理類似
4、常見的還有點火線圈或火花塞故障導致缺缸，也會引起抖動，不過這個抖動很明顯，且出現動力不足的情況，這個需要更換配件，你去專業的維修站去檢查下吧
5、油路不暢或油質差也可能導致抖動，不過正常加油站加油一般不會出現這種情況，也提示大家盡量少在私人加油站加油，是否足量先不說，品質難以保證
5樓：九醒
但隨著用車的不斷的深入，由於來自於汽缸內部的油氣在迴圈後會再一次經過節氣門進行燃燒，加上空氣濾芯並不能百分百地過濾所有的灰塵,所有節氣門中也會有少量灰塵通過,久而久之便形成積碳.所以作為發動機的咽喉，也是需要進行定期維護和清洗的，但在實際的清洗應用當中，會經常有節氣門清洗後，出現怠速抖動的情況。
出現清洗節氣門後怠速抖動有很多的方面，但根據節氣門的工作和構造上面去分析，節氣門的結構是由節氣門位置感測器、控制單元、資料匯流排及執行器等部分組成。當踩下油門踏板的時候，控制單元會根據油門踏板的高度，將資料傳遞給節氣門位置感測器，從而驅動其執行器，實現車輛的進氣，而之前附在節氣門上面的積炭，而積炭被清除了以後，執行期預設的開度是不會產生改變的，這個時候需要電腦來進行修復角度，一旦沒有及時的復位和修復，節氣門的實際進氣量是要大於執行期和感測器檢測到的進氣量，這個時候就會改變車輛的點火時刻和噴油時刻，從而對於車輛而言便會產生一定的抖動。
總結：對於車輛而言節氣門清洗後一定要及時的進行復位，一旦沒有復位便會引起怠速不穩定，車身會顫抖，當然隨著時間的推進，在長期的做功後，節氣門還是回到原有的位置。雖然剛剛清洗以後，電腦一時適應不了，會產生這種怠速抖動，但匹配一下就可以消除這個問題了。
6樓：最早的早安
節氣門作為汽車的咽喉，是用來控制空氣進入發動機的一道可控閥門，關乎車輛的使用體驗，節氣門安裝在發動機的進氣管與進氣岐管之間，發動機的進氣量根據節氣門的開度大小，可以確定發動機的負荷，控制噴油的脈寬及點火時刻。車子加速是否靈活，與節氣門的髒汙有很大的關係，節氣門清潔可以減輕油耗更可以使發動機靈活而有勁。
洗完節氣門怠速抖動的原因是沒有做資料匹配，節氣門開度沒有復位。當我們對節氣門清洗後，如果沒有復位，節氣門開度依舊保持著積碳前的狀態，那麼導致進氣量增大，嚴重時就會出現怠速不穩的現象，需要重置電腦或者斷開電瓶負極，使電腦的節氣門復位。
如何清洗及預防需注意：
1、應進行拆卸清洗；
2、糾正節氣門的某些清洗誤區；
3、形成節氣門汙垢的原因主要來自機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分，就是說在使用合格空濾且去掉曲軸箱通風管的情況下，節氣門贓汙速度會慢很多。
7樓：毒藥
現在的節氣門是電子節氣門一般是不需要清洗的，清洗後如果抖動加重，就是燃燒不好了，因為洗完進氣加大了，燃燒重的噴油量不足，混合氣不好抖動，應該清洗下油路，之後觀察，上次我就是洗了節氣門後抖動加重，後來用司有普國六標準的燃油新增劑燃油清洗劑4次清洗後，車一點都不抖動了。我車是6W公里的2.0T排量的.
汽車抖動是不是應該清洗節氣門了？
派學車 車身抖動or發動機抖動 在介紹抖動的罪魁禍首之前，我們先來給它們分分類，這樣才能 對症下藥 按照汽車抖動的原因，可以大致分為兩類 車身抖動和發動機抖動。車身抖動 啟動發動機後，汽車沒有異常，可一旦行駛起來，汽車就會出現抖動。發動機抖動 只要啟動發動機，汽車就會出現抖動。車身抖動 身上可以造成...
汽車節氣門噴油嘴清洗的作用大嗎？
小吳學修車 首先對噴油嘴的清洗很有作用，除了節氣門，發動機裡的噴油嘴就是第二大積碳高發地了。車開久了，起步時就抖啊抖，感覺起步無力，目前的汽車大多數都是電子節氣門，氣體進入進氣管後會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。一般車子加速是否靈活...
公尺勒迴圈可以取消節氣門嗎？
奤大喵 淺公尺勒迴圈 就像上面的哥們說的，換個型線，調個相位，調節負荷的活還是節氣門來做。深公尺勒迴圈 帶上VVA的那種，理論上可以不要節氣門，負荷完全靠型線變化來調節，實際使用過程中節氣門全開。但為了安全和實現一些歧管壓力控制策略，一般還是會保留節氣門這個配置。所以答案也很明顯了，節氣門丟不掉 天...