1樓：Honoka
我所了解的主流歐美OEM對Fuel dilution的標準大多不超過10wt 。而本田所給出的「超上限30mm沒問題」的量已經是很可怕的程度了。也許是日系廠商實力太高限制了我的想象力吧。
有些洗地的說Fuel dilution根本沒有你想象的那麼嚴重的後果。所以短期內沒有異常但會影響使用壽命的問題就不算問題了麼？不管你L15B的油底殼油幫浦如何設計，30mm的量也實在太高，粗略算一下也有1公升多，真的是小問題嗎？
順帶一提，我的老東家-在知乎被黑的最慘的某自主品牌之一，對於Fuel dilution的標準也很嚴苛。
說回樓主糾結的XRV，R18那款發動機至少有十個年頭了。其中低負荷凸輪設計使得效率較高，整體偏向減摩擦低阻力的節油設計，雖然技術上比不上地球夢系列，但綜合性能/穩定性/養護成本來說，還是很不錯的，畢竟也是當年設計超前的機子。至於車子本身，我開過幾次Vezel1.
8，我個人覺得價效比不是很高，建議看看別的。如果真的喜歡的話那就買吧，就當買了個好看好開比較穩定的代步車，就是17、18萬的落地價個人覺得比較不值罷了....
哦，題主你好我老家也是大連的....
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