1樓：俊傑君
我的理解是不會，至少5成以下電池都不會，應為大部分時候發動機直接驅動電動機，電動機帶動輪子，多餘的給電池充電，電池一直維持在3-5格左右。。。所以不會
2樓：九局下半
19年4月提車，現在23000公里，媳婦開。冬季5.8夏天不到5。
長途從青島到贛州1400公里跑了三個來回，高速油耗5.2。優科豪馬輪胎有點胎噪。
好車好開省油，車燈只能說勉強能用。後期可以改透鏡和雷射。
3樓：
理論上鋰電池隨著充放電次數增加，內阻會越來越大吧。每次放電會有更多能量轉換成熱能被消耗。
不過實際上有多大影響就不清楚了。感覺這種問題有意義嗎？（搖不到號的無車酸路過）
4樓：沒有夢想過的特爽
這乙個inspire的吧。
河北保定附近。
19年4月1日提車，截止到回答日期，23450公里。不知道算不算重度用車。
一下均為我乙個人開車，75公斤體重。
每天省道往返共55~60公里。
夏天，上車必須開空調，座椅通風，胎壓2.2的時候，80~90的速度，表顯5.8油耗，70上下得速度表顯5.4左右的油耗。
胎壓2.4的時候，同樣的道路速度，表顯低1個油耗。最低開到過表顯3.9的油耗。如下圖
冬天，暖風座椅加熱必須開。同樣的距離道路的胎壓，早中晚對油耗影響比較大。
早 9點左右6.0~6.5
中午 5.3~6.0
晚8點左右 6.5~7.0
短途，10公里以內，表顯8個油左右。和燃油車差不多，畢竟需要水溫取暖
等夏天再看看油耗。
5樓：SWEVENZ
懷疑問題沒表述清楚。壽命變短是什麼意思？壽命肯定越用越短，只要容量在，油耗就會正常。
如果是說壽命變短電池損壞了，那按混雅的工作機理，應該是不能跑了的。如果說是電池容量有損耗的話，一定程度範圍內應該不影響或影響不大，並且這個「一定範圍」可能還不小，因為其工作模式基本就是淺充淺放。
6樓：小浪浪
9.5代Accord混動銳領版，還差乙個月兩年整，總共開了19000公里，明顯冬天油耗高很多，應該是屬於氣溫低電池活性低吧，電池損耗目前沒覺得
7樓：Tie J
這個問題我能答：9.5Accord混動，已開了兩年零8個月55000公里，用車環境幾乎一樣，上下班城市擁堵3/4，城市內環線1/4，沒跑過長途。全年開空調，開車很隨意，從不刻意省油。
一箱油最高好像跑過5.9，最低4.8，但都是鳳毛麟角，基本上都是穩定的5.
4，5.5，5.6。
從提車到現在，也沒怎麼變過，也就是說，目前來看，電池要麼衰減不多，要麼現在的衰減量不影響油耗。
等我5年100000公里的時候再來答。哈哈！
8樓：文雀
這要看是什麼混動方式了，如果是插電式混動那麼那麼增加會非常明顯。
但是如果是非插電混動的話，即使有增加也不會像插電式混動的增幅那麼大因為非插電式混動本來就是用一台高效率發動機來給電池充電然後以電動驅動當電機無法滿足動力請求的時候發動機再介入
所以結論是會增加一些，但不會增加的太誇張
9樓：戀家蝸牛
必然會增加，混動車型電池衰減後肯定油耗會增加，混動Accord用的鋰電池吧，按道理衰減速度應該比鎳氫電池要快，但是混動Accord純電能保持的車速快呀，電池不衰減的情況下省油確實比豐田的3代混動系統要好一些。
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