1樓：chulong
一分錢一分貨，有錢，無腦選es8。
至於所謂續航焦慮，新es8的動力配置比老es8合理很多，省電很多。你要再有錢點選100度電池，nedc 580公里。
我個人依然保持觀點，買理想還不如買唐dm。
說什麼純電比增程好研發的，拜託，看看逆向的懸掛，東安的發動機，第三方的電動機和電池理想研發啥了？連動力匹配都不用做的好吧，因為省了變速箱。就做個功率跟隨說的秒天秒地。
兩大套系統整合在一輛車上，不僅僅是散熱那麼簡單。上次高速自燃的下文呢？調查結論呢？為啥蓋住不說話了？劈叉折輪啥的就更不必說了。
結論：有錢買es8，沒錢別買理想，買唐dm。
2樓：盛世大糖
造電動汽車比燃油汽車門檻低了很多，要不然也不會這麼多企業都來扎堆。但即使電動汽車也是需要積累的，所以買新勢力的車，包括特斯拉，都是需要些勇氣的。換句話說，新勢力是造不了燃油車的，混動就更難，無論強混還是弱混。
因此買新勢力的車更多的是基於網際網路思維的使用者體驗，希望他們技術是領先的，有點不現實。
非要在二者之間選擇，還是蔚來吧，畢竟進圈早一些，態勢也不錯。除了不太值，應該沒有大毛病。理想因為來的太晚，所以要找乙個賣點，於是選擇了增程式，並且宣傳沒有里程焦慮，他需要的是乙個切入點，而顧不上技術路線的正確與否。
3樓：Yeeeee
A.沒牌照約束：
1）燃油車
2）ES8
B.有牌照約束 - 無里程焦慮：1）ES8
C.有牌照約束 - 有里程焦慮：1）ES8 + 能量無憂
沒錯，總之別買理想One就對了
4樓：Chia Derek
就乙個點，你買6/7座車是為了幹嘛？只在城區使用需要這麼大的車嗎？大車本來電耗就高，那麼點續航出遠門純電不焦慮嗎？
一直覺得以目前的技術做純電6/7座車就是定位不明確。
落度價同樣是17萬左右，是買國產車還是合資車呢？
易天 說實話，落地17肯定選合資，汽車最重要的是三大件，發動機 變速箱 底盤，這些東西中國產車還是有一些差距的，短時間可能不會體現，但是車子用一兩年就會體現了。 toidle 在現在這個時代，一線自主品牌 銷量大的那些 的品控能力基本不輸合資。所以你購車要選什麼需要看你的實際需求。需求包括很多方面，...
都說賓士是內飾好，奧迪是燈廠，同樣是德系車，寶馬有什麼特點。？
一舊巨集 以前有句話說，工程師是寶馬的爸爸，設計師是媽媽。可能稍有不恰當，但主要意思是說寶馬車的研發是以工程師為主導的。曾經的寶馬是打操控牌，全部產品都是後驅平台產物，前後軸重量分配比全系1 1，那時候寶馬的操控的確很有優勢。但是操控好在中國市場並不吃香，所以入門車型引入了UKL前驅平台，降低成本，...
同樣是12萬左右的車，寶來比捷達好在什麼地方呢？只是空間大一些嗎？
咖啡 專業化的東西大家都列舉了，就不重複了。舉個例子吧，好比房子，基建工程質量都一樣，一樣的牆體，一樣的結構，甚至一樣的大小。但是Jetta就好比刷了大白的毛坯房，寶來是做過簡裝的。你要是辦公用，房子刷個大白按個燈管門用工程門撒尿用個蹲便就行了吧，反正用的人多收拾的人少，也不是為了家用那麼溫馨舒適，...