1樓：赤腳大仙
你想象一下在高速上。外側車道有大貨車的車隊，超車道沒車，你後面還有大貨車鳴笛(一般老司機會鳴笛提醒你不要和他們擠在一起走，出事故了誰也沒辦法)。這時候怎麼辦？
大家都在車速都很高的情況下往前跑，想超車只有更高的相對速度才行(相對於車隊的速度而不是自身速度)。這個時候小排量車就犯難了，超車很危險，因為更多的超車時間意味著在大車盲區的時間更長，而夾在大車中間也很危險。怎麼辦？
如果排量大點動力強點這個時候也就是一腳油門的事情。
2樓：MechanicLau
你家家財萬貫就按照每天把家底兒敗光的節奏造？馬力最重要的不是時時都用，而是真的有需求的時候他能有
btw你確定300馬力算大的？
更新一下……買了輛冬天開的小花冠，今天不下雪開著G8出去我差點哭了……隨踩隨有真是世界在手……
3樓：逃李
一般形容一台車子動力好，往往是有兩個指標，乙個是可以達到極速的最大功率高，另乙個是影響加速的扭矩大。但是一台引擎的動力特性貌似是可以調教的，通過對發動機和變速箱以及排氣系統等的動力部件進行調整改裝，就可以調整發動機的特性，以適應不同的需要。
一般來說，普通民用車的最大功率和極速我們都不會用到，很少人會踩油門把轉速推到紅線區，也不會在高速上跑到180以上，那麼在我們正常城市道路上，我們其實需要的就是60~120左右的時速區間，而大馬力車和小馬力車的主要差距就在於加速能力。
關於這個加速能力，主要有兩個方面體現大馬力的優勢：乙個是在各個初始速度裡的再加速能力，另乙個是在爬坡、大負重前提下保持的加速能力。前者很容易理解，因為大馬力車子普遍在低轉速時候的扭矩就會比小馬力車子高，所以在一些減速後再加速，或者道路限速變換後的提速等的動作時候，車子加速會迅猛，開起來會覺得輕快靈敏；而後者更容易理解，就是車子坐的人多了爬山路，也不需要關了空調拼命踩油門。
貌似最近歐美越來越流行柴油發動機，也是這個原因吧。除了經濟性以外，柴油發動機天生的大扭矩對於城市道路來說，是很好的乙個優勢，在不觸及太高的極速時候，柴油發動機會讓人有動力迅猛的感覺。
另外補充乙個，我自己開1.6T的兩廂，也開2.4L的皮卡，不得不說雖然turbo動力更猛，但是那種突然爆發的扭矩開起來真的沒有大排量NA的感覺流暢。
還有一點，大馬力車子在同樣速度下，貌似會更安靜平穩，通過turbo增壓的小排量大馬力，雖然動力好，但是會有點用力嘶吼的感覺。所以如果題主有條件不差錢的話，我認為買乙個大排量的會更好。
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不想寫 相較於答案，我更好奇是題主為什麼會問這樣乙個問題。人是多樣的。愛情也是一樣。每個人喜歡別人的理由並不一定相同。你非要找出一條規律的理由為何？ 一片海 會而且有極大的可能性。舉個例子比如你陰暗難過全身上下都不相信Sunny，你跟大家都格格不入不相信任何人，實則其實是原生家庭不好缺乏關愛，所謂的...
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