1樓：小豪
前任春風400nk車主。
你先清楚下自己買車的定位是什麼，市區代步短途玩樂壓彎，還是長途摩旅。前者的話，可以弄這台車，但你如果預算不差那1萬的話，建議直接上650nk。後者的話，就不要考慮街車了。
首先告訴你這台車使用感受
這車帥是挺帥的，動力在車重下，顯得中規中矩，操控挺好的，春風的車一向好騎好壓彎
16款剛上市時候，儀錶盤會進水，但是蘇州的春風售後也挺給力，換了後就沒啥毛病了。
檔位123檔換擋頓挫感強，體驗比較差。加上比較戰鬥的坐姿，幾十公里就會腰痠背痛手抽筋。
這車最大的優點就是，帥，好操控。
綜合品質來說，隆鑫的無極肯定是好些的。畢竟無極500也是晚了一兩年才上市鋪貨的。品控打磨什麼的應該已經很成熟了。但是銷量和熱度來說，我們這裡的確到現在還沒見過隆鑫的車。
題主可以看看有沒有試駕，對比一下再下決定
2樓：David
不要買400！前剎容易卡死，半年換了2次，第一次原廠用了3個月，第二次是前幾天湖南高速上卡死，加前輪輪軸爆了！而且春風400鏈條下雨天只要騎過！
基本上再用一兩周會快玩完！問題太多了！買車2萬多！
修車用了5000多了，用了大半年
3樓：sunyy
隆鑫！我其實是不懂電單車的，所以給你說不上所以然來，只能說結果。
老公當初買無極時候，對比過很多個大火大熱的品牌，試駕看車也看了整整兩個月。當初無極才剛剛面世，測評都很少。他硬是看引數，去試駕，買了回來，那時在我們當地是賣出的第二輛。
他很多同事，玩車的當時都不認識。
我們當年就騎著去青海湖了，也不是沒有小毛病，但售後特別好。
後來老公換車了，但隆鑫無極群一直在裡邊，群特別有意思，不像有些群還排外要牌照才能進。。。我常潛伏在裡邊收圖，哈哈。四月份還參加了隆鑫主辦的電單車聚會。
4樓：阿爬
隆鑫僅就目前我所知還沒出什麼大問題。在本廠車款上使用的500平台技術定型之前一直默默攪屎收集反饋，慫得一逼。充分的謹慎帶來了充足的修補和調校時間。
它可能是目前國內中排通用雙缸動力平台當中可靠性最佳的一台，甚至還略高於錢江幼獅和膠水用的502平台。但隨著中國電單車動力平台競爭進入了公升級和換代速率的遞增通道，除了第三方小廠產品之外，這個平台在包括隆鑫自己在內的大廠一線車型產品上的總體歷史壽命應該比春風400平台不會長太多。
春風400打鐵自身就不夠硬，最搞笑的是去年年末發布2019款400nk塗裝頗有變化，做出乙個貌似改頭換面的姿態，結果上半年還是出了幾次質量事件，難怪這麼長時間以來都低頭臊腦地從來沒敢公開說過400系現存的問題被完整解決。現在出400gt儘管賣配置誠意十足，但整車玩賞口味和400nk那種顯著鼓勵玩家「運動起來」的設計語言比起來反而顯得曖昧了一些，作為乙個因為對400nk愛之深而對春風責之切的鍵盤佬，我個人感覺這個車款發（榨）揮（幹）餘（價）熱（值）的意義還要多於重灌上陣那麼一丟丟。不管春風願不願意，擺脫川崎系中排雙缸這個既墊腳又絆腳的技術階級已經是乙個日漸明顯的方向或者說趨勢了。
綜上所述，個人比較看好隆鑫一些。但還是希望你從尊重你自己選購的第一傾向出發考慮這個問題，這樣更好一些。
新手小白 無極300rr和春風250sr選哪個好點？
呼吸 沒詳細對比過，但是騎得和300r一樣的，yf300發動機。外觀個人更喜歡無極的，春風的郵箱實在太了，又長又細。坐姿隆鑫的更直立，出去摩旅跑跑山啥的比春風舒服多了，坐姿太戰鬥的話騎個乙個小時以上腰就會比較累，冰哥也說過隆鑫坐姿更直立。發動機屬於7000轉往上就沒多大勁了，偏向中低轉。市區更舒服些...
想買個摩托玩玩，沒錢怎麼辦？
荒野尋息 騎摩托和玩摩托，重點是騎或者玩，而不是摩托！什麼摩托不重要，幾千塊一兩萬完全可以買輛不錯的電單車，簡單買些裝備就可以開始了，一樣體會到騎摩托的樂趣。安安靜靜乙個人玩兒，少混圈子，和錢就沒多大關係！如果是想裝B，或者是想玩兒命的話，慢慢攢錢吧。如果你說的沒錢是幾千塊都拿不出來 那你去找個配車...
想買電單車，如何過心理的坎？
操心公司 看來你成熟了，但也沒必要前怕狼後怕虎。我買之前和你一樣，不要躥，在車道中間，是個路口就防禦性駕駛，過了30踏實了，只是為了感受自由釋放壓力，並不在乎自己是否帥，傍邊車裡是不是有人看你。 龍兄 買個電單車需要心裡這麼多戲嗎？2萬塊的車騎一年賣掉退坑能損失多少？至於讓你挨餓受凍嗎？護具買齊戴齊...