1樓：嘻嘻
零百根據我對兩個車子了解（FIT和高爾夫，但是實際對比應該是POLO 1.4T）
地板油彈射起步，FIT贏
自然大腳油起步，POLO GTI贏
FIT那1.5保持高轉，才提速快，控制斷油前轉速，很猛，但是你踩到底高轉速，它會斷油，一斷一斷。
1.4T是點多一下油門，就到了扭矩輸出峰值平台，嗷嗷叫衝，但是你踩更深一點，發現後面有點腎虧了。
我個人更喜歡FIT的體感，然而我駕馭不來FIT的高轉速，現在開奧拓，三四千轉分分鐘到處都能踩到。
2樓：呂呂
樓主的問題，假設條件應該是除引擎外其它條件完全一致。所以還是要看扭力輸出的曲線。如果再把130馬力結合市售車型考慮，基本上是增壓的快。
自然吸氣130馬力基本要6000轉後才會輸出，扭矩基本過不了180nm,而且轉速要4000。同是130馬力，市售車增壓引擎基本上4000多轉就到了，扭矩在2000的時候就可以突破200nm。
平常開肯定增壓舒服，變速箱不夠聰明或者手動擋駕駛技術不好的話差距更是會放大差距。但是當賽車開的話，影響不大。
3樓：王·費力克廝
渦輪強。平均壓力大扭矩曲線平，同等車重單比加速成績的話，按積分原理計算，則渦輪機更快。
但自吸更線性、聽話、響應快，扭矩隨叫隨到（雖然快，但充氣效率與轉速相關，「more air more torque」，可能某轉速下扭矩小，特定轉速下才能輸出最大扭矩，而且自吸最大扭矩必然比渦輪機最大扭矩小，不考慮轉速以及最高轉速前的扭矩曲線的「都是130匹」並沒有什麼意義）。
但考慮到渦輪機排量小汽缸少，輕。所以車輛handling方面有可能更活潑。
4樓：韓偉
其實這個沒有答案，關鍵在於調教。
但是在市售車型裡，往往渦輪快，因為要渦輪的強調動力，這是車型定位決定的，舉個例子
雖然2.5比2.0t馬力大，仍然沒有渦輪快。
但是同是競技調教，完全可以做到相近的效能。
5樓：Raboxer
提問： 1斤棉花和1斤鐵，誰重？：D
此外這種比較比較無意義。130匹的formula，分分鐘教房車做人。
不同的發動機，輸出特性本就不同，更加上不同的變速齒比、輪徑、車重，調校，最終車子的實際表現會大相徑庭。
渦輪會標榜自己低轉有力，自吸會誇耀高轉再加速，覺得怎麼叫有力，完全是很主觀的判斷。
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