1樓：
漂移的起源無法考究，在20世紀初的場地越野摩托賽裡，就已經出現了長時間，持續性的反胎漂移，可以肯定的是，日本對於四輪觀賞性漂移的發展是有極大的貢獻。
漂移操作上的原理，就是保持動力持續輸出的前提，通過「修正」動作，讓車維持到，既不under，也不over的狀態，同時維持住路線，類似於走鋼絲。
影響漂移效果的因素很多，例如車的屬性，卡特漢姆和fc漂移效果或者說在姿態上，就有略微的區別，前驅，後驅和四驅的姿態也不盡相同，只有非常熟悉漂移的人，可以區別出來不同驅動方式下，同為觀賞性反胎漂移的姿態的區別，其他的，比如調教，有無差速鎖，手剎等等也有影響，還有最重要的一點： 車手的技術風格。
漂移的技術指標有兩點：「角度」和「速度」，這是所有漂移遊戲「分數」的基礎，也是現實漂移單走的評判因素之一。
角度: 車身與行駛路線的夾角
速度：路線方向的速度
在做劇烈減速的車尾入彎的時候，大角度高速度風格的車手的瞬間角度可以達到135°。
追走的評判標準是姿態的同步性和跟車距離，後車一定要做到跟前車角度和速度上的接近，鐘擺時機接近，緊緊貼住前車。
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