1樓：北方匯
水平對置發動機，全系的全時四驅，駕駛感受很好，由於左右對稱，重心較低，各種路況下表現都很好，缺點是CVT變速箱比較拉胯，相對來說動力比較一般
2樓：老司機
1、底盤高，比X3、Q5都要高，所以出去玩開爛路（比如從若爾蓋到黃河源頭那段狗屁炮彈坑路、比如從西昌到九十九裡溫泉那一段）毫無壓力；2、全時四驅+水平對置發動機在雪地濕滑路段的行車軌跡更加穩定安全；3、高速過彎的操控感一流。
3樓：king shark
地盤高(離地間隙225mm) 重心低(水平對置發動機) 全時四驅(冰雪濕滑路面和日常駕駛的穩定性超給力) 電子限滑(乙個輪子有附著力都可脫困) 最後…我身高175 調整好駕駛室坐姿後排還有兩拳半的空間這確實是意外的驚喜
p.s整車進口這點很重要如果說在北美市場從質量到銷量再到口碑都是一等一的品質我們在國內能買到一樣的產品確實比較欣慰比起中國產之後的各種妥協標準和簡配相對放心的多
唯一一點不好對於某些「愛國分子」來說日本車還是躲著點吧
4樓：
首先要說的就是水平對置發動機和左右對稱全時四驅系統。由於是水平對置結構，所以發動機運轉時很安靜，油耗也相對有所降低，不過它所帶來的最大好處還是降低了車身重心，所以車子行駛時的平穩性很好，過彎超車不易髮飄。新森的左右對稱全時四驅系統能夠讓車輪獲得更加穩固的抓地力，最小離地間隙220mm，多種路況下都能不費力的應對。
新森還有乙個亮點就是「X-MODE」系統，低速行駛下啟動後輪可增加25％的動力輸出，對惡劣路面行駛和野外脫困都非常有幫助，是實用性很強的一款車。
斯巴魯森林人 XV為什麼不用BRZ的那台2 0L發動機？
dlmin 看發動機不能只看最高功率，還要結合轉速看低扭，BRZ那台發動機放到Forester等日常用車上會讓車主瘋了，城區道路跟不上車，提不了速，那種痛苦只有長期開車的人才知道。同理本田包括思域在內，用一台高轉速調教的發動機博眼球，只能騙騙沒開過車的年輕人。 咳咳咳柯柯 BRZ的發動機實在是過譽了...
萬科的樓盤與其他樓盤相比有什麼突出的優勢？
羊羊羊 首先想說明的就是我是乙個萬科的業主，已經買了北京青龍湖區域乙個萬科的樓盤 名字就不說了，省的有打廣告的嫌疑，哈哈哈 在買現在的房之前也看過不少的樓盤，最後經過各種考慮吧還是選擇了萬科的這個樓盤。在買房的時候每個人的實際情況 需求 買房的關注點都不一樣，最後的選擇也都不一樣，沒有對與錯，不要聽...
強化學習比傳統的優化決策演算法優勢在什麼地方？
shenghuo 最重要的是解決了傳統優化決策方法無法解決的無模型動態規劃問題。傳統的決策優化方法，一是解決靜態規劃問題，比如傳統的旅行商問題，或者路徑尋優問題，決策過程中環境是靜態的，不會因為決策動作而變化，即動作不會影響環境。相反，圍棋 星際爭霸等問題，則是採取動作後，環境因為動作而發生了變化，...