1樓：Sheng Andy
當然擔心。說阻力忽略的可以歇著了。對於一天可以繞地球十幾圈甚至更多次的太空飛行器來說，一點點阻力的累加都是恐怖的制動力。
但是有兩個因素可以讓你不用糾結。
第一，軌道修正。很多服役時間長的衛星都帶有軌道修正發動機。這樣就可以在一段時間之後點火一次，把軌道重新修正到預定軌道上。
第二，再入大氣層燒毀。對於那些服役時間短的，比如一些驗證性的衛星；或者是服役時間到了的那種，也不用擔心。在衛星再入大氣層的時候，高溫會將整個衛星燒毀，基本上99.
99%都可以燒掉。剩下那麼一點都是漂浮物了。
還有一種情況，就是大型太空飛行器。這個就可以看看才回來的天宮一號了。它的殘留物確實很多，但是通過軌道控制，這些殘留物都拋灑在海上了，所以也不會對人員造成明顯影響。
簡單說就是，大型太空飛行器不會等燃料耗盡才考慮報廢，而是保留了一些燃料，讓地面人員可以確保其再入軌道是可控的。
2樓：墨月玉笛
會有啊，低軌衛星是要考慮大氣摩擦的，所以他們都會有帶有一定量的燃料，地面測控站會監測衛星的偏移並在適當時候控制衛星噴射推進，修正軌道保證衛星的軌道以及高度偏移在可以接受範圍內。
3樓：
怕。所以很多衛星都有小推進器或者其他裝置來修正軌道。
但是，大氣層厚歸厚，幾十千公尺以上空氣就非常稀薄了，以至於衛星以那麼快的速度飛行，受到的阻力都小到直到衛星的壽命到了，也沒有從軌道上偏離多少。
總而言之就是高層大氣過於稀薄，空氣阻力小到忽略。
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