1樓：土司空
只要明白重油和輕油的區別就很簡單。重油正常使用一般在公海或開闊水域，為什麼呢？！因為重油稠度高進入主機之前幾乎和瀝青差不多需要蒸汽加熱，這樣就無形增加了舵效到位需要的時間，而狹窄水域或者港區一般需要頻繁操舵避讓，所以用輕油當然效果最好，否則用重油，你操舵右45度舵操出去了，油可能還沒進主機。
另乙個原因，我自己也不知道是真是假。據說就是重油排出廢物汙染大，到近陸地或者港區psc檢查，就呵呵了。這個不知真假。
才疏學淺，獻醜。
2樓：
現在造的船基本上在任何時候都使用的是重油。你教材上的內容基本過時了。但是有特別排放限制的區域用低硫油的除外例如歐美。不過那是出於環保考量
3樓：seaking
除了為了滿足對低硫燃油排放要求，我覺得現在大多數散貨船在近岸、河道、慢速航行的情況下一般都不需要將重油換成柴油。在進出港中，如果靠港時間較長，可以考慮換油，但是也不一定。
對於主機方面，一般換柴油的要求是：
1. 對燃油系統進行修理；
2.與主機相關的修理或進塢修理，
3. 主機處於冷機狀態超過5天。
一些船在近岸、河道、慢速航行、進出港中堅持將重油換成柴油，我想主要有幾種考慮：
1. 一些輪機長喜歡用柴油，畢竟柴油燃燒性較好，好管理。在上述情況下如需要頻繁變速、停機等心裡有底，不容易出現操縱困難。
2. 一些老船，系統保養不是很好，燒柴油可靠些。
3. 船進港後，主機停了，用柴油的話能省不少麻煩，完貨要開船了，也少不少麻煩，備車方便些，其實也不很麻煩。
4. 進港後的確要做一些修理工作。
不過重油換柴油、柴油換重油也要小心點，因為兩種油的溫度不同，轉換過程中處置不當會造成油幫浦柱塞卡住，造成意外險情或事故。
對於這個問題，還是樓下給正確答案吧。
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