1樓：星辰德魯伊
先寫回答，肯定有缺點。任何模式，都有缺點，當初精益生產四個字就是建立在持續優化這個關鍵理念上的。而持續優化的前提就是，預設任何事情都有缺點，且能不斷改善。
再請問下命題，「生產模式」是否特質豐田的生產模式，也就是精益生產？
2.a 如果是， 那答案不變。
2.b 如果不是精益生產，而是指新的TNGA， 那我不敢說完全理解了TNGA，只說我的觀點。
注意：此觀點可能是錯誤的！
TNGA 本質是豐田章男顛覆其前輩定下來的公司決策流程的其中一步棋，而定義的新的決策過程，決策過程向下覆蓋下流生產部門，以及合作方。（包含國內的合資公司）
這是乙個新的決策路徑，從策略的角度看，沒有什麼策略是完美，暨肯定有缺點，有能打敗此策略的其他策略。
然而 TNGA 應該是當前豐田能拿出來的最好方案。
最好的意思是： 既能最大程度延續精益生產的優勢，又能從上而下，從市場需求推動設計，繼而到生產環節，而最終占領市場的最好方案。而此方案和以往豐田決策的最大不同在於話事權。
此方案加強了市場部的權力，而削減了技術部門的權力，或者是說，決策的優先級別改變了。
最終的結果是，豐田的產品更加貼合市場需求傾向，而更加偏離工程設計傾向。
打個比方。對於外殼和底盤設計。
市場需求：更運動，更炫，操控更好。
工程設計：空間更大，更安靜，質量更好。
以前的豐田是。 市場需求4，工程設計6.
現在的豐田是。市場需求6，工程設計4.
所以你看看新的CAMRY，酷炫的外表，運動的操控， 更小的空間，更差的用料。
所有的這一切，都源自於TNGA帶來的改變。
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