1樓：創榜WNQ
不管福特決定將其即將推出的命名為「 MustangMach-E 」的電動汽車各項資料如何，但還是應該佩服「 MustangMach-E 」是福特一款作為跨界車出現的魄力。
最初，MustangMach-E在市場上是占有一席之地，由於它位於特斯拉受眾的上方，以及保時捷的高效能車已圈車主群體的下方，導致MustangMach-E無法獲得更多的潛在客戶青睞，福特汽車剛推出這車時，就給此車增加了分頻器的功率。
福特MustangMatch - E
動力 Power？
現如今，整個MustangMach-E的動力已經增強。具有後輪驅動功能的入門級標準範圍比以前增加了11馬力和11磅-英呎的扭矩。
福特MustangMatch - E
該型號的功率現在額定為266 hp，扭矩為317 lb-ft。配備標準引擎的全輪驅動車型在動力方面也具有類似的11 hp和11 lb-ft的扭矩衝擊。
MustangMach-E擴充套件範圍的電池組在效能上有了更適度的提公升，因為現在額定功率為290 hp，扭矩為317 lb-ft –從以前增加了8 hp，扭矩為11 lb-ft。
這些數字適用於後輪驅動車型。配備擴充套件範圍電池的全輪驅動Mustang Mach-E SUV功率增加最大，主要是因為14 hp和11 lb-ft的扭矩。現在，配備擴充套件範圍電池組和全輪驅動的Mustang Mach-E SUV可產生346 hp功率和428 lb-ft扭矩。
Mustang Mach-E首席程式工程師Ron Heiser說道：
「我們仍然致力於兌現Mustang名稱的承諾。」
福特的新能源純電汽車，應該是個什麼樣子？
有車就有紛爭，是新能源電動汽車，都難免被拿出來上下左右與特斯拉一比，至於結果如何....
回看下上圖 ↓
福特沒有透露從何處獲得額外的動力，但電動汽車的魅力在於簡單的軟體更新就可以提高效能。雖然福特官方不會說出來，但我們相信這正是汽車製造商從電動跨界車汲取更多動力的過程。
除了提供MustangMach-E的新功率資料外，福特還宣布面向美國消費者的訂購銀行現已開放。
初次訂購了Mustang Mach-E的消費者可以期望在年底之前收到車輛，具體取決於他們所訂購的時間。
2樓：iMaki
個人認為福特這一步走錯了。電池驅動的電動車從來就不適合以SUV這種形式存在，SUV作為多用途車，主要是滿足家庭載人載貨，長途旅行存在的，而電動車根本不適合長途旅行。就像跑車不適合越野一樣。
特斯拉在中國市場的成功很難複製，如果不是我們因為限牌+國外大廠不上心+國內廠商油改電售價翻倍，是很難想象中國消費者會大量選購一款全系標軸，無框車門，溜背造型的轎跑車。而等到Mustang Mach-E量產入華之後，國內早就充斥著各種國內和全球品牌的正規電動車，競爭會異常激烈。
而在國外市場，是沒有限牌等限制的，電動車的長處在於加速效能，汽油車的長處在於長途續航能力。而用電動車造SUV，相當於增加額外重量和風阻係數，拖慢加速，同時在長途旅行方面又幹不過汽油車，這不就是自廢武功麼。在面臨汽油車競爭的話，可能就只剩下行駛成本低著乙個優勢了。
然而以大本營北美地區的油價，有能力負擔Mustang Mach-E的客戶會在意行駛成本低麼？
3樓：
外觀臃腫賽河馬，內飾平庸不如family car效能？這玩意兒5秒6秒的好意思管自己叫效能？3秒半的版本要等到2023年吶，到時候比亞迪都該進3秒啦～
我再也不黑2.3是野驢了
長吐槽版：
sdifan：福特MACH E，不配Mustang之名
4樓：damen
相比於這款車對市場的衝擊，其實對福特內部的意義更大。整個福特在全球市場都趨於萎縮之際，福特用這款「Mustang」純電動開啟電動化新戰略，這個意義其實更大。
此外，福特的另外一款王牌產品，F150皮卡，好像也在做電動化的嘗試，說不定這兩款產品的誕生，福特還真能改變自身現狀呢。（相比於Mustang這款純電動，我其實更期待F150純電動版）
至於車輛本身，引入中國的意思，應該是國產吧。如果國產能定位在3，40萬這個區間，那還是有一定競爭力的。現在這些外資品牌的純電動車，包括奧迪E-tron，捷豹i-pace，賓士EQC，也包括特斯拉model S，車其實都沒啥可多說的，但是就是乙個字兒，貴。
相比於國內10萬20萬的純電動，這些50萬起的外資品牌，很難想象未來銷量能怎麼樣。
因此，個人覺得，下乙個純電動的發力區間，應該就是3，40萬這個區間，誰能在這個區間領先，那估計就能確立純電動豪華車領先的地位。國內車企也一樣，只有在這個區間多做文章，才能更快的立足高階豪華電動車市場。特斯拉model 3來了，比亞迪好像也在往這個方向努力，也祝福特，Mustang好運吧。
5樓：知擎
北京時間11月18號早上10點，福特旗下全新純電動Mustang Mach-E在美國加州全球首發 ，起售價為4.3萬美元（約30.8萬人民幣）。
福特全新純電動Mustang Mach-E將率先於2023年在北美和歐洲市場交付，於2023年引入中國，並將根據中國消費者的需求提供定製化的產品和服務。
Mustang 作為全球銷量最高的 Coupe 運動跑車，已經成為福特的重要標籤，而福特全新純電動Mustang Mach E則很好的繼承了Mustang的DNA。這款以Mustang為靈感的全新車型，無論是車頭、車側，還是車尾的整體造型相比Mustang都更加圓潤，肌肉感更強烈，車頭下方有可自動開啟的格柵為電池提供散熱。大燈與中網的輪廓都保持了統一的風格，而車尾的溜背設計則足夠給人留下深刻印象嗎，尾燈的造型傳承了 Mustang 經典的家族設計元素，辨識度很高。
而首發限量版將以長續航全驅版為基礎，附贈紅色制動卡鉗、金屬踏板、對比色座椅縫線和標有「First Edition」字樣的迎賓踏板。
作為從經典icon中誕生的新車型，福特全新純電動Mustang Mach-E的內飾設計風格更趨向於簡約時尚的路線，與特斯拉Model 3等整體風格非常相近。中控部分被大屏所代替，下方有常用的空調虛擬按鍵以及實體的 Home 鍵。副駕駛前方的出風口設計則採用了時下流行的貫穿風格。
此外，傳統儀表也採用液晶螢幕代替。
福特全新純電動Mustang Mach-E將提供後輪驅動以及四輪驅動兩種驅動形式。長續航後驅版Mach-E EPA續航里程約480公里。全驅版電機最大輸出功率為342kW，最大輸出扭矩達到830Nm，0-96km/h 加速時間 3.
5 秒，支援整車OTA公升級。提供標準續航版本（電池容量 75.7kWh）和長續航版（電池容量98.
8kWh），長續航版EPA 480km/WLTP 600km。支援最高 150kW 的充電功率。
此外，福特汽車還將提供兩款高效能特別版。Mach-E GT版本可在4秒之內完成0至96公里/小時加速，超越保時捷Macan Turbo。而GT高效能版則更為猛烈，能在約3.
5秒完成同樣加速，與保時捷911 GTS不相上下。兩款GT版均輸出約342千瓦（459馬力）的最大功率和830牛·公尺的峰值扭矩。高效能特別版Mach-E GT將於2023年春季起向歐美市場使用者交付。
如何評價 2023年11月18日kpl常規賽 estarpro vs wb ts 2 3？
肉點肉 es是個爛攤子了 除了t將軍和視死如歸的勇士 我想不到能願意接手es的人了 至於林教練 以後任何乙個俱樂部用他也得掂量掂量 賽場失控，直播與選手爭吵 這些都是作為乙個教練不應該有的舉動 兩虎相鬥，兩敗俱傷 這是我對林貓事件最後的平價 當然，私心我是支援林的 林是驕傲情商低脾氣大 貓是自負綠茶...
如何評價steam於2023年9月18日凌晨更新的全新介面？
常笑鷹 遊戲庫加了圖示之後感覺已安裝和未安裝的字型顏色對比度變低了，看得我眼花繚亂，已沒法一眼定位已經安裝的遊戲。右側的陳列架竟然也沒有乙個顯示已安裝遊戲的選項，有點難受。 茶多酚 沒做豎條圖也懶得做了，畢竟是 庫 裡的顯示，看的人已經上了賊船了也不用管它好不好看 但是實際看到 沒做圖 的效果實在是...
如何評價 2019 年 11 月 6 日正式發布的徠卡 SL2？有哪些亮點和不足？
nic01 非常慚愧，買來使用了才幾次。最直觀的提公升是手感。其他沒有太多機會去測試。更新樣片若干，主要鏡頭為 35 Apo，50 Apo 國內對徠卡關注太少，或者懂的人太少，我不敢說懂，挑重點說一下 EVF.我試用過SL的EVF，太大 太清晰 太爽了，這個得體驗過才能懂。SL增加了畫素改成OLED...