1樓：
舉個例子，像是Magotanb7 1.8起步就很慢，深踩就費油，公升到三擋才開始有提速的感覺，我個人感覺費油乙個是起步在乙個就是猛踩油門起步建議用手動擋起步然後速度上來切換回D，跑高速速度起來換S擋，很省油了
2樓：強韋韋
我兩輛車乙個2.0的CX-5 乙個2.5ATENZA-5油耗8.6 ATENZA油耗10.5
油耗都是計算出來的不是表顯
對了 2.0的ATENZA和-5一樣的發動機變速箱而且SUV油耗高
3樓：幻化作風
誰告訴你大排量更低的？以我的經驗2.4CAMRY比2.
0的略高0.5-1L左右，老款的2.0T邁騰和1.
8T也是高0.5-1L，雅閣的情況差不多。如果預算夠肯定是開大排量的，相比駕駛體驗大排量多出的那點油耗幾乎忽略不計。
大眾的1.8T和2.0T我感覺動力相差不大，但是自然吸氣大排量和小排量完全是開兩個車了
4樓：
先問是不是再問為什麼。誰欽定2.5LATENZA比2.0LATENZA省油了？
小熊油耗統計的車主真實油耗：
美國能源署EPA油耗測定...哦不好意思，2.0LATENZA是中國特供，人老美ATENZA2.5L起。那就看馬3好了：
5樓：茨木童子
跟車重有關吧，比如1.8噸的車，2.0的發動機起步你油門踩三分之一，2.
5的踩四分之一就行了，如果是1.6的可能就要踩更多了，所以就有這樣的事情了，跟油耗相關的不止排量一點，駕駛習慣，車重都有關係的，還有路況，朋友家裡有一台x6，市區油耗16，高速8個油，這個高速油耗可以跟小排量渦輪比了
6樓：操車的漢子
猜的阿…用八代Accord2.0和2.4比較，因為這兩個我都開過，想同一時間到達同一速度，例如超車時候，燈崗起步需要快速到達一定速度不影響後車通行的情況。
2.0需要踩油門比2.4更深，排量越小越沒勁就踩得越深吧
7樓：司令
這個要看工況。假如你天天都是高速，長期勻速的情況下，那麼同樣的車，肯定是小排量的省油。但是絕大多數人的絕大多數路況，都是城裡，每天上下班、外出辦事什麼的。
這個時候就會走走停停，經常起步。起步的時候小排量的發動機就是小馬拉大車，大排量的發動機就是大馬拉大車。小馬拉大車的情況下，費油是相當厲害的。
以前我開雪佛蘭開拓者，L4 2.4的油耗和V6 3.0的幾乎一模一樣，沒有區別。
V6 4.3的車型油耗也僅僅是略有增加。2.
4的車，自重2噸多，在北京開起步那叫乙個費勁，趕上夏天開空調的時候起步連公共汽車都幹不過。
8樓：石隱
注意不要忘了技術上的差距，2.0的普遍多為入門版，沒有搭載最新的技術。
ATENZA具體不清楚，九代雅閣，因為要拉低門檻，國產增加了使用技術老舊的 R20A引擎的2.0L版本，其油耗是要大於搭載地球夢K24引擎的2.4L版本的。
車託之家上的資料大概是
2.4版本 7L
2.0版本 7.7L
9樓：drift
首先告訴你在發動機是同乙個設計水平，同時代的情況下你說的是不成立的。
還有同一款發動機在不同的執行狀態下可以跑出不同的油耗，我的6g72最低百公里平均（跑完一箱油）10.5最高25。你的比較是否控制了其它變數
所以有幾種可能
1兩個發動機設計水平存在較大差距，大約大到了設計差了十幾二十年。
2開2。0車的時候開的比較激烈
10樓：野狗熊
都不要再回答這個問題了，題主隨便一問，大家哈哈一答。不管是Magotan還是阿特茲都是排量小的更省油點，但是排量大的油耗多一些但是多的有限，動力嗎，就足太多了。
11樓：冷楓
提問的亂來就算了，回答的還順著問題一路編下去是幾個意思？問題本身就是錯誤的!2.
5ATENZA比2.0省油都說的出來？!工信的油耗2.
5ATENZA都比2.0高0.6呢!
一群戲精，演技超群，學不來。
12樓：齊營火赴必娶吱
給蘭德酷路澤裝上大眾的1.4tsi+DSG不見得比現在4.0自吸+五速省油，很簡單的道理，小馬拉大車你把馬累死了他也拉不動啊
13樓：爸爸的帶娃日常
這個只能同車型比，要不然就沒法比了
道理很簡單，車不變，力氣變大了，反而省力了一輛坐著乙個成年人的小車，讓小孩去推，肯定累死讓乙個成年人推，就很輕鬆
14樓：桃李不言下自成蹊
低排量加渦輪增壓就是應付政策的。
只能說呵呵。
我2.4，4AT，適時四驅，車重1.8噸，純市區13左右，從未上過高速。
同事第一批Kuga1.6T，偶爾上高速，剩下純市區，油耗13。
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