1樓：已登出
成不成熟，不在於消費者的認可度，在於汽車廠商造車的態度上！不可否認中國產車真的不錯，但是！還是有點點差距的，比如車標！
一點點的差距，但是在消費者眼中，他就是天大的差距，汽車廠商要是想改變消費者德觀念，必須更好，標準更高，才能扭轉，不過需要時間的，我相信中國產車會越來越好。另外，說說自己的感受，中國產車在外形和配置上確實下功夫，但是國人又不是傻子，十幾萬的東西當然3大件最重要。感覺3大件不更好的話，外形更帥，反而是缺點！
大家都說大眾標值錢，但就是看著自然好看呀。奇瑞車不錯，自己開過，但是車標真的太糊弄了，最起碼精緻一點呀。
2樓：撈寺基
Gran Lavida、寶來、速騰等車型都是針對中國市場開發的，能讓別人專門針對你的喜好來設計商品，不正好說明別人重視你的市場嗎？這不正是說明中國市場已經成熟了嗎？怎麼在你眼裡反而是不成熟的標誌呢？
特供車型又不是中國的「專利」。美國人喜歡皮卡，有特供的皮卡車型；歐洲人喜歡旅行車，有特供的瓦罐車型。所以他們的汽車市場也是不成熟的了？？
每個人都有自己不同的需求，（大部分）中國人就是喜歡加長、高配，怎麼就低人一等了？？
3樓：mustang911
大眾本來就有很多特供車型來針對不同的消費市場。比如巴西版的桑塔納，桑塔納2000，高爾，還有中國版的桑塔納3000，Passat領域，現款的。在朗逸出現的那個時候，PQ34的寶來A5產品力已經開始老化，新的PQ35速騰接棒，但是其14w+的售價與POLO相差懸殊，中間有空擋，於是特供中國的源自PQ34深度改進朗逸跟寶來就出現了，其把握市場快準狠，全然不見老寶來的影子，還融入了當時大眾最新的設計語言，試問當時合資10W級別的A級車有幾個，能做到這個程度的又有幾個？
它不爆款誰爆款？老軒逸都不止這個價。現在的新朗逸，新寶來已經換裝MQB平台，效能提高不止一點半點，可理解為簡裝的速騰，產品力也不弱。
天天都有人提這種幼稚的話題來裝逼，汽車市場怎麼能成熟？
4樓：「已登出」
中國和德國總是一見鐘情，從德國的鐵甲艦和克虜伯海岸炮到現在的大眾。身邊很多人就是喜歡大眾的內飾（雖然方方正正沒啥特點）、空間、前臉（全家一張臉），大眾車設計好像總是很符合很多中中國人的胃口，真的說不清也不知道為什麼就喜歡，但是就是銷量高。你和德系粉說德國女人脾氣壞人品差（簡配），日本女人多溫柔賢惠怎麼怎麼好，美國女人多豪爽怎麼好，但是人家就是看上德系了。
5樓：救了乙個大鳳梨
別吹了，專利才是核心！人家成熟的不單單是技術，二三十年前就培養國內市場了！這盤大棋不是你冷不丁一下就厲害的，放眼望手機市場，小公尺再厲害也是一時，而且一半多零件都是進口，歸根結底貼牌本質還是洋貨！
6樓：水軍讓我改名字
日吹再怎麼YY，也沒法改變在中美歐這三個地方大眾的銷量佔八成，豐田只佔六成，估計在精日眼裡東南亞，非洲中東這些地方才是懂車的
7樓：左撇子車神
自主品牌汽車銷量前十時就是了。
2019銷量全榜：僅3成增長，奇瑞成前30中唯一增長的自主品牌｜聚數2019歐洲各汽車品牌銷量排名：大眾標緻雷諾領先，日系慘淡2019日本市場汽車銷量：
豐田屠榜的一瞬間，COROLLA成為了新的王者｜90日系控
去年南韓賣得最好的全是南韓車，我們什麼時候可以做到？
8樓：勝者達觀
我覺得應該是每個人都能知道自己的需求是什麼，能夠對車有基本的判斷能力，能判斷出這台車到底適不適合自己，能夠根據自己的真實需求去買車的時候，就是市場成熟的時候。
9樓：阿零
如果說中中國人不懂車的話，肯定有一大群人站出來噴我。乾脆不指名道姓地描述下兩個國家的人對於選車的理解。
乙個國家的人選車首先看安全性、三大件，然後再是空間、外觀、內飾、油耗等等。
另乙個國家的人：「這車空間這麼小內飾這麼差，試駕都不用了直接pass」；「這車鐵皮都能被按凹下去，一定不安全」；「這車關門聲音好有質感，還這麼便宜，就選它了！」；「斷A柱？
A柱是什麼？這麼大的品牌怎麼會有問題？」安全性是什麼？
三大件是什麼？抱歉他們不會考慮
10樓：沼躍魚desu
不應該是Passat賣不出去的時候才是真正成熟的時候嘛？
不過也對，反正都是大眾一家，旗艦簡配a柱底下的估計更好不了
（這裡指的是大眾轎車，不是大眾集團，大眾集團不會也不敢在奧迪甚至賓利蘭博基尼上簡配的）
11樓：SDDK
成熟市場這個概念，是相對於新興市場而來的，按照這個說法，中國汽車市場早就不是新興市場了，那麼到現在為止中國汽車市場已經是相對成熟的市場了，這一點還有爭論嗎？（全球一第大汽車消費市場都屬於「不成熟市場」那還有成熟的嗎？）
不過我看其他答主的回答。感覺好像意思有點不對，好像說這句話人想表達的意思是：消費者的消費觀念成熟？
不過既然說這句話的人，連表詞達意都不準確的話，那這個結論我就純當放屁了……
12樓：五星阿鄉
腦子有問題的人才會說出這種話，老百姓喜歡的車才是好車，賣的出去的車才是好車，我一向反對特供車就是不好的論調，特供車難道不是迎合消費者的需求？非要搞一些曲高和寡的車;我也特反感有些人動不動就說中國人不懂車，什麼叫懂車？知道幾個技術引數就叫懂車？
上訴三款車，無論怎麼看都是能賣的好，我乙個汽車行業的從業人事都會推薦身邊的人買，我不知道那三款車在各自價位裡有什麼問題
13樓：威斯克
典型拉不出x賴地球沒引力。說說Sylphy底盤用多少年了？卡羅拉？思域？你知道底盤代號麼？國內和國外需求不同，非要以外國的銷量看中國市場是否成熟，彎下的腰什麼時候能直起來？
14樓：
汽車是種商品，大眾在中國暢銷，是因為研究透徹了需求，不管是心理上的還是其他。同樣，LV的皮包也不見得就質量有多神奇，設計多離譜，但是並不影響暢銷和受人追捧啊。「Gran Lavida，寶來，速騰賣不出去的時候，才是中國汽車市場真正成熟時候」這句話說出來的人才是不成熟的。
15樓：莫高雷
先放結論：這句話是錯誤的和荒謬的。
為什麼？我們先來看看這句話。判斷裡提及的三款車「Gran Lavida、寶來、速騰」的內在聯絡是什麼？
稍微了解一點汽車的人都會知道它們是大眾集團在國內A（A+）級轎車市場的三款主力車型，銷量長期佔據國內轎車市場前列，尤其是「德原朗」，月度銷量排名不是狀元就是榜眼多少年了。
好了，那題目中這句判斷我們可以把它翻譯成「大眾的A級轎車買不出去的時候，才是中國汽車市場真正成熟的時候」再轉換成等價的逆否命題「當大眾A級轎車能賣得動的時候，中國汽車市場就沒有真正成熟」，看出點什麼了麼？
大眾集團在全球的銷量排名長期不是第一就是第二，而其中轎車尤其是A級轎車正是銷量擔當。那麼全球的汽車市場都還沒有真正的成熟起來，是吧？
16樓：
我買雙天價但是質量差的xx鞋穿出來，就是為了裝B。
不會有人因此就酸：這貨不懂鞋。
我挑鞋的時候，知道xx容易起皺，知道xx容易脫膠，不會有「老鞋黨」來攔我：這些都不是居家過日子的選擇。
這世界上買鞋的人，都清楚的知道：鞋不止是個工具，不應該止步於「可以穿20年，不會半路脫膠，不易起皺脫皮」，鞋也可以有滿足虛榮心，追逐時尚的功能。
大家彼此尊重彼此買鞋的初衷，尊重鞋的「商品屬性」，不會因為乙個購置標準鬧得不可開交。
這就算成熟了
17樓：請叫我小明同學
每個市場都有不一樣的需求，順帶著催生出了不一樣的產品。
按統一的標準來問，歐洲兩廂後備箱空間小有特別好嗎，日本k-car的像是乙個大殼子一樣沒啥緩衝區間不安全有很好嗎，老美動不動就喜歡大排量馬力過剩的很好嗎。
問題不在於這些車爛不爛，而在於我們目前沒得錢又有實際的載人載貨面子等等等需求，百姓才剛剛富裕起來，對車還不了解。讓這些車出現在了市場裡還混的很好。
市場成熟應該是大家都可以根據自己的需求選擇相對應產品力優秀的車；對車的認識更加深入，更加注重車輛各方面的素質；用很差的銷量逼不好的車退市，而不是在這裡盲目吹捧。
18樓：
真正成熟的時候是評價車而不是評價車系，國別。
真正成熟的時候是不會因為買了A，而去諷刺挖苦B。
真正成熟的時候是尊重每個人的選擇，而不是為了迎合他人而買車。
真正成熟的時候是評價一輛車不會非黑即白。
真正成熟的時候是中中國人自己有自己的評價標準，而不是參照美國日本。至少在選擇上自信一些，不要因為美中國人說這個好就好，不要因為歐洲人開的多久說這個好。 符合自己需要或符合國情的蔡司最好的。
19樓：黑不動了
成熟不是人為定義的。
Gran Lavida、寶來、速騰為什麼能在銷量榜屠榜？
沒有短板
沒有政治因素左右
說起來還是精湛的德國工藝
什麼？PQ34？和我上面說的有什麼矛盾嗎？
每個市場都有一套評判汽車好不好的標準，日本人需要的可能是不需要車位就能買的能代步就行的小車；美國人需要能在下農場幹活又能帶著家人穿越的大皮卡；歐洲人需要好停車城市穿梭方便的兩廂車。
中國人需要能坐下5口人，看起來比較大氣的，由於歷史遺留問題，不少人需要排除日系車（哪怕自己不排斥，也有長輩排斥），而不能經濟條件決定不能人均卡宴，選擇Gran Lavida寶來速騰就是不成熟了？
選車無非是妥協的過程，選飛度是向效能妥協而放棄舒適性，選勞斯是像奢華的乘坐感受妥協，放棄了靈活性，Gran Lavida寶來速騰們則只是放棄了這麼一點日常可能感受不到的，鍵盤俠們黑的最厲害的「駕駛感受」。
活該他們賣的好。
說出這話的人，定義的「成熟」=「選擇駕駛感受更好的車」，顯然是站不住腳的。在任何時候，任何產品的選擇，正確並且成熟的選擇永遠是「選擇最符合自己需求的產品」
20樓：什麼鐺鐺鐺
第一輛車
指導價12.5萬的自動擋最低配，優惠完10萬不到，就是衝著大燈+尾燈都是LED，加上電子手剎，改款後的外觀，才選的，同價位沒有配置的，需求點抓的太準了
真香乛乛
21樓：靈魂像風
當大家都學會尊重別人的用車需求和選擇才是汽車市場成熟的時候，你又不替別人掏錢，又不尊重別人的用車選擇需求，這市場能成熟麼
22樓：火是什麼態
都特麼說美系車費油，勞資買了輛atsl（百公里破6的那輛車）準備吃土，開了一年綜合油耗8.1。在高速上定速巡航100跑，百公里油耗只要4.
4！（車重1.6+噸）。
其實網上一般那種瞎比比的在現實中連駕照都沒有
23樓：布衣村長
這是典型的非主流汽車消費人群在評價主流汽車消費人群，任何市場永遠是主流消費人群佔比遠遠大於小眾消費人群，這是意識形態的問題。
有部分人無非就是覺得自己聰明，自己懂車，其他消費者要麼傻，要麼不懂車。然後通過這種言論顯示出自己的優越性，其實大部分消費者一點都不傻，別人只是和你需求不同，想法不同罷了。
永遠不要覺得你是對的，別人就該跟你一樣做你認為對的事。
Gran Lavida寶來這樣的車，真的不應該長期霸佔銷量榜榜首，我不是在說消費者不對，而是在說這樣會讓汽車廠商感覺到即使不投入很多成本在技術研發上，或者說即使不把最新技術下放到走量車型上，也可以賣掉很多車賺到很多錢。
成熟的市場都是主流消費者慣出來的，從Gran Lavida，寶來穩定霸榜開始，中國汽車市場就是成熟的汽車市場了。
但是，正如最開始說的，你的需求不代表別人的需求。如果當年沒有iPhone橫空出世，諾基亞說不定還有好些年好日子過，只有那些改變世界的人，才能改變成熟的市場。
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