1樓：常長長
經典車型之所以成為經典是因為在特定的時間完成了特定的任務，並獲得了市場的肯定才得以流傳至今。911挽救了保時捷，Golf的創新式設計為當時汽車的發展提供了新的道路，對於我們國家來說，傳世的經典汽車是有的幾款的，那就是五菱巨集光。或許現在題主可能沒有什麼感覺，但經典是能夠經得起時間考驗的。
2樓：久醉
我覺得如果客觀的將車企設計分個級別，最高的當然是屬於那種強大的設計已經成為自身產品的靈魂，讓人遠遠的看到就準確的識別出這輛車是出自哪個品牌。這個是需要時間積累的，很顯然，在這一塊，咱們的自主品牌前面的路還有很長。
3樓：畫沙
如果不單純看燃油車市場，我覺得電動車市場還是蠻有希望的。
如果說純電動品牌最出名的，肯定是Tesla，但是國內現在也有不少品牌銷量、體驗都非常不錯。幾十年後盤點起電動車發展的時候，這些中國產品牌能夠榜上有名，且到時候還有後續的車型，就肯定算的上傳世經典了。
4樓：不愛浪的痞
首先得定位一下，什麼叫做傳世經典？
那基本上得通過十幾年甚至幾十年的實踐檢驗，國內的汽車水平現在也就勉強和國際接軌。就算外觀設計上基本一樣了，駕駛體驗和內部技術還沒到完全打平的地步。所以現在問這個問題，會不會太早了？
5樓：抓住月亮
在汽車的很多領域，自主品牌有了長遠的發展，但是究其原因，大多是還是因為價效比的關係。
不過可喜的是，這兩年開始，自主品牌的設計感也開始有了比較大的進步，有了這麼健康的基礎，相信是可以造出更多經典傳世的作品的。
6樓：無恙
自主品牌在隔音、抑振方面，是真的眼見到進步的。一台車走起來是否有所謂高階感，很大程度取決於NVH。而在這一方面，它很多時候都是超過合資車的，它在優化設計之餘，也肯堆料去降噪隔音。
如果每乙個方面都可以這樣做好，那就不遠了。
7樓：一座花開不敗的城
現在擁有一輛十幾萬的中國產自主品牌汽車，就獲得的科技智慧型方面的駕乘體驗，這一方面是很多外資品牌，合資車沒有辦法做到的。所以要說自主品牌做的不好，確實太片面了，只不過是自主品牌可以發展的空間確實很大，也需要自己去沉澱。
8樓：驚了春
關於傳統燃油車設計方面，畢竟咱們的技術起步相對較晚，不得不承認很多地方對於世界領先技術還是有很大的差距的。不過沒有關係，在不足的地方咱們只要堅持不懈的追趕，總是會有新的突破的。但是關於傳世經典的汽車，咱們的新能源技術就是有很多可圈可點的地方，相信不久的將來，就會有這種汽車出現。
9樓：下一季有你
在當下這個汽車百花齊放的時代，中國產品牌想要設計出傳世經典的汽車，我認為一定要符合我們民族自己的獨特審美條件，因為任何時候，民族的便是世界的。中國產車企設計出一款經典車型，也屬於是咱們民族文化的一種變相輸出。
10樓：可樂
好的汽車設計可以直觀的提公升品牌形象，刺激消費者的購買慾，對於當下的自主品牌來講，從開始的合資學習到模仿借鑑，再到現在的自主創新，自主品牌這些年的發展和進步是有目共睹的，尤其是在設計方面，相信很快就有那種傳世經典的汽車被設計出來。
11樓：青心
國內的汽車品牌設計真的是越來越和時代接軌了，可以說設計出來傳世經典應該是遲早的事。現在就是車輛的整體駕駛體驗還需要進一步提公升。
12樓：劣性失格
如果談單純的駕駛體驗，我覺得差距還不是幾年能補上的。
但是如果就是日常代步和銷量的話，國內已經有不少廠商的車型動力、配置以及內部豪華度，包括市場份額都做的不錯了。這些車在日後分析國內乘用車市場發展的時候，肯定都是榜上有名，這也就算的上是經典了吧。
13樓：盞茶作酒
品牌的認可是乙個很重要的因素。談論傳世經典肯定要從傳世經典的的品牌裡面挑。
然而現在國內的乘用車基本上絕大部分的市場還是在國內自給自足，如果能夠在歐美市場獲得一部分銷量，那麼才能比較好的獲得所謂「上帝視角」的認可吧。
14樓：遺留的憂傷
自主品牌只有在形成自己獨特的理解，把時代元素融入自己的風格並且獲得消費者的認同以後才有可能創造出屬於自己的傳世經典之作。
15樓：夢晝初
汽車的品牌銷量提高，絕不僅僅是設計上的事情。這種傳世經典和整體的工藝水平，動力技術以及駕駛感受等很多因素都息息相關，我們還需要繼續努力呀！
16樓：舊光影裡的格仔
這個定義其實挺抽象的，不同的人審美或者需求都不一樣，界定的方向也都不一樣。不過有一點不得不承認，國內自主品牌其實更懂國情，更清楚國內消費者的審美，搞不好現在已經有了經典，只是等著傳世了。
17樓：淡淡香水
傳世經典的汽車設計，何謂經典，指的是具有典範性、權威性的產品，很顯然國內自主品牌在這一塊還要走很長的路，但是只要堅持自己的品牌調性和堅持不懈的追趕，這一天總會到來的。
18樓：孤獨深海
自主品牌一直在持續地投入研究，雖然目前動力總成技術還有很大的空間去做，但是我們也需要承認，自主品牌真的近些年來做的挺不錯的了。
而我們主要的任務其實是監督它們的產品質量，希望它們發展的越來越好罷了。
19樓：久伴
國內汽車自主品牌，總共發展時間也就這麼幾十年，經歷的頂多也就是兩代人，要說初代就有傳世經典的話，還是有一定難度的，多給點時間吧。
20樓：一世浮華一世夢
我發現現在自主品牌的汽車設計越來越好看了，現在需要考慮的是如何從第一次看到就覺得眼前一亮，轉變到追求經典耐看。因為自主品牌需要市場，所以符合前者的更多，什麼時候自主品牌不缺市場後，在現有好看的基礎上，沉下心來仔細打磨，傳世經典的汽車設計就來了。
21樓：洛天依
說能力的話，我覺得國內有不少廠商已經可以做到這種設計水平了。只是綜合體驗來說還有一點差距，能大量追平國際品牌，也就是未來八年十年的事情了吧。
22樓：士多啤梨情
就和很多人死了以後才出名一樣，很多傳世經典在當時也就是很普通的設計或者產品。只不過是時間慢慢地讓人們意識到的產品的價值而已。
23樓：孤蟬
說到汽車設計，很多人都想到的是汽車的外形，其實我覺得，一輛傳世經典的汽車，外表是其次，先要汽車自主品牌有自己的品牌性格，然後再有符合自身品牌性格的設計，才容易成為傳世經典。
24樓：荒涼的承諾
中國產自主品牌汽車，這幾年的發展是巨大的，尤其是外觀設計。不管是轎車、還是SUV，自主品牌汽車的設計，各方面都不會輸給合資品牌。
25樓：清風
一輛傳世經典設計的汽車背後，不僅是中國汽車設計人才的崛起，更加需要的是控制車企的決策層比以往更加懂得設計、尊重設計，並且足夠相信設計的力量。
26樓：走心過
或許中國產汽車製造企業現在已經具備了設計傳世經典的實力，又或者可能這款車已經在市面上流通，只是傳世這玩意一定要經過漫長歲月蹉跎後發現它依然好，這個就要交給時間，或許我們的下一代開著現在設計的汽車，說這款車真的很經典。
27樓：劉青青
問這個問題本質還是對於自主品牌的不認可吧？
但是也得承認在家用汽車設計和製造商，確實還有差距。雖然很多合資車也都已經Made in China了，但是要真正做到全球水平的廣為人知以及經典傳承，還是得有銷量和更多地區的使用者做支援和認可才可以吧。
28樓：霓虹
如果說再歷史長河中能夠不斷綻放魅力，也就是不斷衍生出續作車型還能保證不錯的銷量，就可以算作「一定意義上」的「傳世經典」，那麼，肯定已經有了：
BYD的秦、哈佛的H6、五菱巨集光、吉利EMGRAND EC7、傳祺的GS4，都可以算作經典之作呀。
29樓：樂樂寶丶
現在越來越多的消費者開始選擇購買自主品牌的汽車，恰好就證明了它存在的必然性。所以雖然中國汽車品牌才短短數十年的發展，但是已經挺不錯了。
30樓：坐擁百態
傳世經典的乙個特色就是百看不厭獨樹一幟，盲目跟風是沒法形成經典的，必須要在大家都在追逐時代潮流的時候，尋找出自己的特色。
31樓：芷柔
我覺得經典從來都不是專屬於某個大牌的，只不過大牌有更成熟的一整套設計理念和自己的固有風格，自主品牌也要尋找出自己的特色。
32樓：平凡人生
如果關注中國產汽車製造企業的小夥伴就會發現，其實咱們一直不缺乏製造汽車爆款的實力，缺的是將爆款延續下去的能力。當國內車企認識到這點，能在設計出爆款車型的同時，更加注重家族式外形傳承的時候，這樣就容易設計出傳世經典。
33樓：Leo迷妹
說真的，中國造橋，造高鐵的技術都那麼成熟了，想要造成一輛特別經典的汽車，不是說沒有希望的，只不過我們和自主品牌都不能過於浮躁。
34樓：勾計乖
不會啊，其實這個題目在我看來，現在國內的新能源汽車以及現在的自動駕駛技術，智慧型輔助駕駛系統都做的很不錯，基本上是在世界的前沿。
中國造車的時間也沒有很長，現在有這個成績雖然沒有說很好，但是也是值得鼓勵的，而且我們也看得到希望說，未來肯定會有很多不俗的產品。
35樓：深海少女ww
乙個汽車品牌必須經過若干年的磨練才能造就出好品質。
自主品牌其實現在開始在經歷這個磨鍊的過程，看著現在自主品牌銷量的不斷提公升就知道，所謂的自主品牌傳世經典汽車不會太久遠了，當然啦，作為消費者的我們，還是需要給多一點時間它們。
36樓：第壹財經網
首先我承認中國的汽車品牌確實越來越高階，但是也不得不認可和很多國際大廠依然有差距。
目前國內的車輛也有不少算是經典的了，比如哈佛的H6，甚至主打低端市場的五菱巨集光，都是值得表揚的，傳世經典這種，還是不要著急一口吃成個胖子。
37樓：Elaine喬一
自主品牌長城花冠的純電跑車前途K50，也是給自主品牌長臉了，越來越多的自主品牌發展起來了，還有我們的王牌紅旗，今年也是銷量爆滿。
長城早期是做皮卡起家的，最早推出的迪爾皮卡就是逆向研發豐田的Hilux皮卡，現在長城也在走向新市場的尖端，相信很快自主品牌也會為中國創造傳世經典的車來。
38樓：許.甜甜
我們自主品牌打造的傳奇經典汽車也不少啊，當年自主的第一款還是吉利汽車的美人豹，當時才7萬多人民幣，這也是圓了很多中國人的跑車夢啊。
像以前的奇瑞QQ、吉利-自由艦、奇瑞-風雲等等，哪乙個不是一代人眼中的傳奇，雖然說要達到傳世經典的汽車還差很多但是也不差了。
39樓：潮流遊戲點評
如今3萬元到30萬預算能買什麼樣的進口車，很多人說能買輛頂配的中國產車不錯了，其實現在中國產品牌依舊逐漸崛起了。
國貨之光五菱研發的新能源車miniEV還有五菱凱捷都是SUV中數一數二價效比很高的中國產品牌，在傳奇路上總要不斷前進，現在就是崛起的開端。
40樓：Meatbally
傳世經典的前提是在當時那個時代就要是很火爆的，很有特色的，口碑是造就經典的前提，所以要把握好消費者的口味，爭取消費者好評。
41樓：言之即至丶
經典這種東西就是不管過了多少年再去看依然會覺得有獨特的韻味，不至於過時。這就需要設計者有足夠的前瞻性，能夠看到消費者審美的乙個走向和對美最本質的理解。自主品牌想要打造經典就需要能夠展望未來，能夠了解消費者究竟喜歡什麼。
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