1樓：xtc7890
時間來到2023年上海車展，感覺前途無限的有這麼幾家，比亞迪，蔚來，小鵬，紅旗，長城，吉利，長安。感覺中國產車的未來都是他們的。合資的那些就不說了，沒能打的。
2樓：煙台富金
倒退回十幾年前中國產車的做工確實粗糙，可能也就是這種最初的印象導致了大家對中國產的偏見延續至今。但近些年中國產車的技術已經成熟很多了，高配置配上合理的價位，高價效比滿足了很多任務薪家庭日常代步的需求。
3樓：野生羅漢松
再談汽車之前我想先聊聊手機。在摩托羅拉、索尼、三星、諾基亞橫行的那個年代，中國產手機幾乎沒有生存空間，當時的中國產手機是打著「山寨」標籤的，但是十幾年後呢，手機市場目前就剩下中國產和蘋果兩個品牌了，更為重要的是當年一部手機就是面子的時代到現在已經蕩然無存，手機就只是一種通訊工具而已。現在我們再來聊聊汽車，汽車在國內的普及比較晚，很多人是把現在的汽車作為當年的手機看待，附帶有增面子顯姿態的功能的。
但是未來肯定是電動汽車的時代，燃油車將會逐漸淘汰，什麼賓士寶馬路虎的都將成為過去式，未來就是特斯拉和中國產兩個品牌。
4樓：智立誠吉利4S店
中國產車不好，是早些年的說法了，目前可以看一下銷量排行，進前十的車型每個都會有中國產品牌，中國產車技術也在一直提公升。也在全球汽車市場佔得了一席之位。
5樓：大頭捲心菜
我工地經理07年的五菱之光還在給發電機拉油，我姑父10年的海馬麵包車由於懶得拖去報廢，已經在大街上放了兩年了。如果把五菱換成合資車，我想著大概就是中國產車跟合資車的差距。(我姑父還說如果這要是個五菱還能買個幾千塊錢，可惜是個海馬只能買廢鐵了)五菱永遠滴神！
6樓：1882
就目前自主品牌的溢價能力來看，合資或進口車更有面子。中中國人是最愛面子的民族，多數人眼裡合資車就是比自主車有面子，不管你承不承認。
7樓：Way Tony
這個話題擺在首頁好久了，看這些個回答靠譜的也不多。
首先是並沒有乙個汽車公司叫做：「中國產汽車」啊，中國產汽車品牌那麼多，你說的是哪乙個？在2023年，中國產汽車之間的差異或者差距已經非常非常大了。
做的好的品牌比如頭部的吉利長城長安廣汽上汽紅旗這幾個已經不差了啊，無論是三大件還是造車工藝，不說是世界領先吧，也已經達到了主流水準。而像之前渾水摸魚的品牌比如眾泰華泰（這倆好像倒閉了）海馬江淮力帆什麼的，現在都奄奄一息了，他們做的車是真不能買啊。
其次，大家為什麼不青睞中國產汽車。這不是一目了然的事兒嗎？所有的成規模的民用消費品裡，汽車是最貴的產品了，對一般的家庭來說，買車是除了買房以為最大的消費（買房其實屬於投資），而對於並不太富裕的中國家庭來說，買車依然是有臉面因素在的。
而普遍意義上的中國產汽車，不說10年前了，5-6年前都在造啥車啊。5年前吉利收購窩窩後剛開始發力，長城還在賣逆向工程的車，比亞迪第一代秦的後尾燈還是高管設計的，醜出天際了都，乙個個的品牌形象和產品外形看著要多low有多low。雖然5年後的今天頭部的幾家已經從泥潭裡出來了，造的車也有模有樣的，但是之前粗製濫造的品牌包袱還得背一段時間啊。
總之就是現在的困難都是在為以前的包袱買單，反正各個品牌自己也別覺得虧得慌，飯一口一口的吃唄，還能咋地。
8樓：
我們很多人談車的誤區就是按車系來說，華系、德系、美系、日系。
這其中，具體的一系車型確實有很多的共通之處，比方說日系偏愛偷工減料，美系車大油耗高，德系機械素質好。
不過但凡深入研究一下，就單單拿日系來說，也不是所有的車都是你以為的偷工減料的日系車，也不是你認為發動機技術倍牛的日系車。
我們必須以差異化的眼光來看待每乙個車型。雖然我不太喜歡現在（這個時間限詞一定要加）絕大多數日系車和德系車，但是譬如本田AVANCIER這款車我認為是很值得購買的。當然，類似的還有其他日系、美系、德系、華系的幾款車。
9樓：劉健萌
作為買過中國產車，開過不少好的，差的車，如果讓我買下一輛車，我更加願意選價效比高的中國產車
紅旗內飾和大奔基本差不多，但是只要5分之一的價，效能嘛，馬馬虎虎至少沒被拉開距離
吉利中配都是boss音響，但是開起來底盤一般，太軟奇瑞比亞迪我都沒大開，他們的發動機技術都不比德系日系差東風把日產學了個7788，整體和日系差不了多少現在中國產的變速器底盤技術還需要加強，好點的車都是9at，順便說一下寶馬3的操控真特麼舒服，國內還雙溼離合，4at，6at一般般，其他真的差不了多少。。。
10樓：卓卓
自主品牌汽車進入市場到現在也沒有20年，事物總有個發展的過程。眼光要放長遠一點。
再過10年，20年這個問題就不是問題了。
11樓：乙巛
也有人青睞的！
只是大家的血汗錢有限，大家都想買自己能力範圍內而且自己最喜歡的車子！
不要談情懷，不要談別的空虛的，我們談錢！
12樓：有生皆苦
問題問的有問題，你怎麼知道的中國產車不受青睞的？起碼你要拿出乙個資料來，比如全國私家車合資進口中國產之間的比例。
中國產車不受青睞主要是早年質量一般，現在早不是那麼回事了，而且個別品牌中國產車哪怕是2010之後的車，很多開著都不錯，吉利長城奇瑞，大概率事件比一些合資還好。我侄女家瑞虎五開了八年，一點毛病沒有，我的哈弗f7高速超車無壓力，車重擺在那裡也不會輕飄飄讓你不踏實，進步有目共睹。
但是一旦你把車和身份掛鉤，很多人立刻馬上迷失，總覺得開個合資車比中國產有面子。在我眼裡，一百萬以下的車，都不能象徵你的'身價'，而真正有身份的人，比如袁隆平爺爺，不用靠車裝13.
13樓：可聿
只會越來越好，因為車這個東西其實技術含量並不是太高，就算你用最好的，客戶體驗上也不是太明顯。隨著客戶的成熟見多識廣之後，就會以價效比來買車了。
14樓：whillims
中國產汽車問題是，汽車行業發展至今，依舊是作為解決就業的乙個重要手段。如果按照手機產業發展模式，定製化汽車應該早就出現了。但是這必須基於汽車產業的龍頭企業願意從事汽車核心部件以及平台研發，而不涉及整車市場
15樓：zzzxxbird
中國產車有乙個大問題，就是很不珍惜車系和品牌。經常隨意的廢掉乙個車系和品牌，讓老車主手中的車變成停產車，絕版車，小眾車的同時，把以前品牌積累的口碑隨意拋棄。一輛車的生命週期怎麼也要10年左右吧，中國產車有幾個車系能堅持10年？
這樣的車企很難讓人信任。
16樓：開個國產車到處被罵
不知道，2018我說了一下自己購買的獵豹，被人舉爆了，然後當時被推薦的，去年很熱鬧。說不得，這裡都是寶馬和賓士比亞迪的水軍
17樓：全麗冰
其實有乙個原因是很多人的目光還沒有習慣轉到中國產車上來，我買的奇瑞，很多同事的理念還停留在奇瑞QQ上，還有的同事壓根兒就不知道還有奇瑞這個牌子。他們買車的時候基本上就是朗逸、帕薩特、別克昂科拉、福特福克斯、福瑞斯、軒逸、本田CRV之類的，一談到中國產車就是印象流的質量差、油耗高、三大件差得不得了。
我買的奇瑞艾瑞澤EX自動中配，只加裝了行車記錄儀。目前開了14000公里，也許你說年頭還短不能說明什麼問題。我就談談很多人詬病的中國產車油耗吧。
我的車只開過兩次高速，合計在300公里左右，其它的主要就是在市區跑了，路況還可以，也不擁堵。我開車不是很猛，基本是快速路上60左右，人多的地方40左右。
首保用的送的廠家機油，二保我換了半合成機油。油耗從提車時候的9.2到目前的6.
8.為了查一查是不是歡樂表，我自己加油的時候記住公里數，再次加油的時候通過實際測算，油耗是6.7.
另外，他的車剎車盤一轉彎就嘯叫，我讓他去找4S店看看，他說：這樣蠻好的，別人一聽就知道是我的車到了。
但是我不會建議不熟的人買奇瑞的車，一是推薦這個他們可能會覺得沒面子，二是我的車沒問題也許是運氣好而已，我自己好好開就行了。
18樓：哈弗SUV
中國產汽車品牌親自下場，說點真話。我其實根本沒覺得大家不青睞中國產汽車。
整個中國市場上，共有五款單車型，總銷量超過300萬，合資車三款，純中國產車2款。
其中三款合資車超過300萬輛的銷量基本要經歷10-15年的時間。而中國產車花了多久，大家猜一下？
哈弗H6，8年時間達成300萬銷量，就在去年下半年完成。五菱巨集光，9年時間400萬銷量。神奇的是，這兩款車都有上市很多年跑了幾十萬公里還在發揮餘熱的例子，五菱巨集光就別說了，天天跨過山和大海。
神奇的是哈弗，十多年前老款的CUV，如今依舊在路上跑得歡實。
前幾天我在想，我們哈弗到底缺什麼？缺歷史！但是回頭一想，嘿，長城原來專業造汽車，也已經快40年了。
原來我們也積累了整整36年的技術，原來上個世紀90年代初我們就有自產的發動機了。
這哥們這句話，其實說錯了，中國產車企，不是不願意攻破，其實只是不說而已。國內汽車的宣傳，的確是特別注重看得見的地方，而對於看不見的地方，中國產汽車是不說的，因為大家宣傳費不多，不如多說點消費者感興趣的。而真正的車架用料，結構設計，你說了使用者也不懂，網際網路宣傳這個，對比那個還容易招人煩。
當年其實中國產車吃過看不見的地方的虧，用料不好被人批薄皮大餡，全村吃飯車這個稱號中國產車為了甩掉可是花了大力氣。每年掏幾十億研發費發動機，未來還要掏300億，我哈弗花這麼大的血本，不過就是為了爭乙個「有」和「無」，但是我宣傳了，大家會在意嗎？不過就是盯著動力、排量、油耗這三個點罷了。
說中國產車在看不見的地方沒花錢的，起碼哈弗第乙個要反對這種觀點。
最後，我真沒覺得中國產車不受青睞，見天看的中國產車越來越多了，每天開車的時候無聊了就數哪輛車是我們哈弗的，哪輛是我們競品的，這輛配置如何那輛有沒有溢價，職業病過於真實。
19樓：
十年前中國產車亦如十年前之中國產智慧型機，做工差，技術落後，沒有創新。
如今中國產陣營分為以下幾大類
1.車企選擇自主研發發動機或變速箱，例如某安發動機，某城雙離合的變速箱。
2.進口動力總成，進口生產線，收購外國車企，實現資源共享，技術共享。例如某利。
3.廉價的模具，廉價的用料，低端的技術，做大空間酷炫外觀和堆電子配置。這裡不舉例。
4.另闢蹊徑，靠新能源汽車發展，例如某某迪。
買車實際上還是買其他東西都一樣，不要貪覺得自己最聰明，又便宜又好的車不存在，魚與熊掌不可兼得。
20樓：風之夜舞
有機會參觀過一些給豐田大眾做配件的小廠商，都是零碎的小配件，工廠環境一言難盡，反正距離高大上的廠區有差距。一線品牌都這個樣子，中國產用的配件商不知道怎麼樣，估計也會不樂觀。好東西是有的，它貴啊。
你為什麼選擇國產汽車？
Galaxy 因為蔚來車真不錯。為什麼不買特斯拉？我也有輛model3。我推薦已婚男人買es6 8，未婚男人買model3。噴蔚來不好的，多半是沒開過蔚來也沒開過特斯拉的。 皮皮魯 1不買就是不愛國！說愛國又不買中國產，邏輯不通 邏輯是我愛國，我開賓士。我愛你，心在別人身上。通嗎？2自私者是可恥的！...
國產手機抄襲，國產汽車抄襲為什麼沒有受到被法律制裁？
涼小知 似乎不僅僅是中國吧。關鍵是這算不算抄襲？如果告了會怎麼判。看完乙個案例你就明白了。非常搞笑的是這個參照案例，並不是蘋果起訴別人抄襲，是蘋果自己被中國產手機起訴抄襲。是的你沒看錯，蘋果，被，起訴，抄襲。新聞鏈結位址 100c iphone 6 蘋果進行反訴把產權局和100c公司一起起訴上法庭，...
為什麼國產手機逐漸被認可，而國產汽車卻還任重道遠？
睡不到白敬亭的人 emmm，這個方面也不是很懂 但一輛汽車它的零件是由多個國家所生產完了以後組裝的，可能一些很厲害的技術還是被別人所掌握，而且汽車與手機，兩者都屬於高檔耐用品，可能在汽車方面別國擁有比較優勢，還有 更多請看更專業人士的專業回答 立羽言若 購買和使用成本不一樣 你買一部中國產手機花了3...