1樓：萌欣
看到大家都在說隱私的事情，暫時不說隱私吧，玻璃汽車本身就是不合理的，首先我們可以先設想一下用輪胎做的玻璃，剛度不夠硬度不夠，而且還很刺激，都知道輪胎通常使用橡膠做成的，具有一定的回彈性和緩衝性，但是玻璃是很硬的，你可以想象一下泰嘉的山路十八彎，要是崎嶇一些的山路輪胎的回彈性能就出來了，而你有可能會被玻璃給震得屁股開花。
我們再看看玻璃的硬度，通常來說玻璃的硬度不是很大，當然防彈玻璃除外，如果不留神有了一些小剮蹭，可能別人的車只是劃出了一道刮痕，你的玻璃車就直接碎成渣渣了，當然如果你的是鋼化玻璃可能要硬一些，但是鋼化玻璃的安全性是遠不比真正的鋼鐵的，所以要是你和正常的汽車發生了車禍。
我感覺你要涼，一首涼涼送給你。
2樓：嘉寧
玻璃不行，玻璃纖維可以！
畢竟誰也不想自己的隱私，全部被人看到。
玻璃纖維製作的房車。
Montecarlo FB21，FB代表玻璃纖維。
這是第一款內部完全由玻璃纖維和複合材料製成，而不是使用木框架的車。因此，FB21的內部給人一種新奇的感覺。
進入車廂內部，可以看到整車空間還是比較寬敞充裕的，再加上出色的做工，營造出了不錯的豪華氛圍！
車廂內部被劃分為三個區域，分別為可旋轉駕駛座椅的會客區、中部廚衛區、尾部主休息區，各個區域間劃分清晰，日常使用比較便利。
車廂後方的沙發休息區，搭配一張大尺寸餐桌，能夠完全滿足一家人在此吃飯休息或者社交聊天，在一側的牆上還配備有小型電視。沙發的靠背和坐墊填充比較厚實，日常乘坐舒適性相當不錯，完全可以和家裡的沙發媲美。
應有盡有，可以滿足乙個人家的需要。
3樓：我是零生萬物
有這麼一輛車，它是全部用玻璃做的，是由種花國六六大順公司生產的，該公司立志打造一輛美輪美奐的玻璃汽車，首先他們需要攻克的問題就是硬度，因為發動機的如果也用玻璃製造，在缸內爆震能否被玻璃的強度抵消。
很遺憾，不能，一旦點火後，玻璃發動機分分鐘支離破碎。
於是又改為電動車，玻璃製作的電機無法抵抗電機突然的滿功率來襲，脆的特性再次一覽無餘，只有不停降低電機的功率，最後，研發的汽車的速度能有拖拉機那麼快，真是太驚人了！
電池就不說，玻璃做的電池能用就有鬼了！
另外透明的玻璃意味著駕乘人員毫無隱私可言，所以他們選擇了變色玻璃，這樣即使車主在車內搞顏色也能不被外界知曉。但是由於大眾心裡原因，總覺得玻璃意味著透明，感覺自己在車裡的一舉一動都能被外人知曉，所以很難接受。
所以玻璃車最後只留下了概念車，量產車永遠在PPT裡！
@我是零生萬物 ，祝你一天好心情！
4樓：曦北
腦洞越開越大，越大越開。
我認為是可以的，我曾經有個想法就會死發明乙個不透雨只透風的玻璃，這樣在家裡就可以吹到涼涼的風，並且欣賞到外面的大雨。
所以為什麼不能有全玻璃的車。
我們要解決的問題：就是讓他們如何跟機械很好的結合，剩下的無非是抗壓性、安全性，對了還有反光效果。
玻璃在中國已經發展很多年，像博物館裡有玻璃製作的鐘錶，所以在以後，這個技術應該是可以實現的。
目前鋼化玻璃已經很成熟了，而且中國的玻璃器皿也是多種多樣，發展很多年了，將兩者結合在一起，應該具備抗壓性和彎曲性。
玻璃的反光效果，就更好的解決了，就是反光膜。
而且順便解決了隱私的問題，就是別人也無法看到你的副駕駛到底坐著時哪一位。
不管，開車一定要小心哦。被撞的話，跟機械相比，倒霉的一定是你。
5樓：酸梅子
腦洞大開，越來越開，越開越大。
今天我們換成了純玻璃製造的汽車能不能在路上行駛，我要告訴你，這幾乎是不可能，不，不是幾乎，而是這根本就不可能。
你想想看，在烈日炎炎之下，一輛輛玻璃汽車駛上街頭，其強大的反光作用，讓路上的行人全部瞬間失眠。
哈哈哈哈，這怎麼可能呢？所有的人眼睛都看不見了，還怎麼駕駛汽車呢？車禍頻頻發生，哭天喊地。
不論是車子內，還是車子外，玻璃造成的傷害遠大於鐵皮的外殼。
到處鮮血淋漓，到處都是殘臂斷腿。
多麼恐怖的場景，你希望看到嗎？
當然不希望！
再說了，乙個駕駛員摸著玻璃的方向盤感受怎麼樣？冰冰涼透心涼，那肯定是奇怪的不得了！
玻璃的座椅。如果短途的還勉強忍受，如果是長途的，那駕駛員的屁股上肯定是又坐出坑來了。
hi, 說了那麼多啊，最關鍵的就是這個發動機可以用純玻璃製造嗎？有點天馬行空了，似乎太離譜了！
玻璃轎車唯一的好處，就是你想要在車內搞個車震，那第2天，估計是全世界都可以看到你在車內做的荒唐事了！
哈哈哈！
6樓：氟西汀
應該可以，但是現在技術還達不到吧。
首先第一點就是發動機的問題。內燃機在氣缸中通過火花塞的點火，產生氣壓，推動活塞運動，進而帶動車輪轉動。
在這個過程中，氣缸會承受巨大的壓力，以及越來越高的溫度。現在的玻璃我估計還承受不住這樣的高溫高壓的強度。
首先發動機來說就是很難實現的。
然後是車輪，車輪用什麼材質呢？輪轂用玻璃，強度夠高就可以，那輪胎呢？輪胎的問題如何解決？輪胎用玻璃替代，以現在的科技水準是不具備這種技術的。
還有就是汽車隱私問題。
如果用玻璃製造，那一定不能用透明玻璃了。可以用反光玻璃，或者是是彩色玻璃來做車身。透明玻璃的話毫無隱私可言了。
最重要的是，萬一出了車禍，人的安全問題需要得到保障，我覺得這需要一種新型的材質。
7樓：浪緣
不能，不大實用。
玻璃是易碎品，安全性方面不能保障，而且在技術上有難點。
試想一下，在燥熱的Sunny底下，你坐在乙個玻璃製造的汽車裡，是想烤全羊還是Sunny浴啊？
有人說，不是有空調嗎？
但是，直接暴露在隔著Sunny的玻璃汽車裡，能舒服才怪。頭上頂著烈日，空調對Sunny根本就沒有作用。
還有乙個就是會被曬黑曬傷，這樣的車也就適合陰天開出去了。
玻璃汽車萬一不小心被弄到了汙漬，也很難看，畢竟玻璃那麼亮眼，一眼就看出來了。
還有一種情況，隱私容易洩露。畢竟大多數玻璃都是透明的，別人一眼就可以看到車裡面的布局和存放的東西以及人坐在車裡的各種動作，多少還是有些不好的。
說到玻璃，不得不提一種情況，那就是易碎品，安全性方面可能得不到保護。我們還想玻璃能保護我們，但也不能避免它不傷害我們啊，還是有風險。
綜上，我還是不能認可汽車全部用玻璃製造。
8樓：一顆小丸子
現在針對汽車使用的玻璃有兩種：
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力，破碎後仍然能夠保持能見度。多用於汽車擋風玻璃。
區域鋼化玻璃是鋼化玻璃的一種新品種，它經過特殊處理，能夠在受到衝擊破裂時，其玻璃的裂紋仍可以保持一定的清晰度，保證駕駛者的視野區域不受影響。多用於汽車擋風玻璃及儀表保護屏。
玻璃是一種古老的建築材料，隨著現代科技水平的迅速提高和應用技術的日新月異，各種功能獨特的玻璃紛紛問世，興旺了玻璃家族。
比如不碎玻璃，它是英國一家飛機製造公司發明的專用於飛機上的玻璃。這種玻璃以聚氯酯為基礎的塑料薄膜具有黏滯的半液態稠度，當有人試圖打碎它時，受打擊的聚氯酯薄膜會慢慢聚集在一起，並恢復自己特有的整體性。
這種玻璃可用於轎車，以防盜車。
這樣汽車外面的玻璃窗就解決了
緊接著車門的製作，可以採用可釘釘玻璃，這種玻璃由日本三菱電子儀器實驗室研製，是將硼酸玻璃粉和碳化纖維混合後加熱到1000攝氏度製成。
它是採用硬質合金強化的玻璃，其最大斷裂應力為一般玻璃的2倍以上，無脆性弱點，釘釘和裝木螺絲，不用擔心破碎。
至於說剩下的車身製作可以採用不反光玻璃，這樣以免因為太過於反光，造成交通事故。這種由德國SCHOTT玻璃公司開發的不反光玻璃，光線反射率僅在1%以內（一般玻璃為8%），從而解決了玻璃反光和令人目眩的頭痛問題。
這樣車的大體框架就大致形成了，但是我想了想，大概沒有人想坐玻璃座椅，摸著玻璃方向盤吧？
如果你想要乙個玻璃汽車外形是可以的，但是全部採用玻璃，我覺得不太現實。
9樓：隨庸
玻璃製造的汽車還真是稀奇哦，幻想一下他的存在，
白色，透明，宛如水晶，當一切運作開始，你就會看到發動機的火焰燃燒，宛如雪地之中盛開的花朵
的確，如果全部都是玻璃打造，那肯定是美輪美奐的一輛藝術品，但是真的用來駕駛，那肯定是找罪受。這輛車只能是屬於概念車，並不適用於真正的駕駛環境。
玻璃一般而言是透明、脆性、不透氣、並具一定硬度的物料，但是他沒有固定的熔點，
那麼發動機那裡可能燒著燒著發動機就被高溫熔化了，你的車就此報廢。
輪胎也是玻璃製造的，那麼乙個硬而脆的東西在地面上行駛，沒有任何的緩衝，你在車上的感受怕是會很刺激。
而且輪胎與地面的摩擦係數也會很小，不一定滿足地面的附著係數要求，那麼你的車就會在地面打滑。
所以純玻璃製造，不可行
10樓：張三
最簡單的維修問題都無法解決，一旦玻璃受到破壞產生乙個非常微小的瑕疵破壞了應力平衡，整塊玻璃的壽命就進入倒計時了，更不要提鋼化鍍膜和其他工序的成本了
11樓：知三天乎
這個啊，真的看有沒有那些特定功能的玻璃。
第乙個，車玻璃不用考慮了。
第二個，車體結構。可以考慮其強度和塑造性。現在有高強度玻璃，可以考慮。
第三個，導線，感測器問題。這個怎麼辦？訊號可以光纖！
第四，解決電力問題。比如車燈，喇叭鳴叫，怎麼辦？就是有光電轉換，實現的部件都是玻璃？
第五，汽車需要動力系統。這個比較麻煩。燃油車的話，能用玻璃造出發動機？高溫高壓，高強度，有點難度。
那麼換電動車呢？還是存在玻璃製造電動機問題。
就算我們能解決玻璃輪胎，玻璃輪轂，不要氣囊，低速行進，只要能開就行。核心還是卡在發動機上。
估計要是能用玻璃解決，那其它問題都解決了。純玻璃汽車，也就可以實現了。
這個比較難以逾越。
怎麼辦？只能先開發那些急需的玻璃了！
不知道還有沒有人去做？
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