1樓：mhongyangxhm
在訊號系統裡實現，自動駕駛車輛按照ATS中心指令執行，ATS給手動駕駛ATO訊號，實現有人駕駛，或者到ATP上，司機根據ATP屏提示駕駛
2樓：木村·星辰
並不會衝突，沒什麼技術問題。自動列車只是防護距離比手動列車短得多，再加個自動開車而已。實際混跑起來就是手動列車的前後間距特別大。
3樓：Antigng
現實中還存在ATP啊。ATP所保證的高度安全令無論如何操作列車——哪怕是瞎操作一通，無論是手動還是ATO——最多會把事情搞得一團糟，但永遠不會引發安全問題。
正是有了ATP的安全保證，現在的軌道交通研究者們在ATO層面上可以放心大膽地引入各種先進的優化演算法[1]
[2]，去實現某些特定的優化目標，如節能或者節時等。
反觀某些安全意識相對比較差的行業，既要在「ATO」的層面上保證安全，又要不斷為「ATO」賦予新功能，那只能「祝他們好運」了。
4樓：
只要列車關閉訊號系統就可以無視任何訊號上軌道執行，至於安全不安全是另外一回事。至於現實中，關閉訊號系統，如果是基於軌道電路的訊號系統，只要你不冒進訊號那麼就是安全的。
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