1樓：中正
1、為了安全，前受電弓公升起，萬一刮弓墜落，受電弓可能會砸到到司機室執行端窗玻璃或者執行線路前方，這樣會影響司機安全和造成火車脫軌傾覆！
2、合理冗餘，若是後弓刮弓掉落，受電弓只會落到後方，不會影響前弓；前弓掉落，可能會砸到後弓，這樣兩個弓都沒用了。
3、京局請忽略，前弓代言人！
2樓：寧東車迷
公升後弓通常是為了讓司機可以在第一時間知道受電弓的接觸情況，只要把頭伸出去就可以了，前弓需要下車檢視。其實前後弓的受電條件是一樣的，比如電力機車在執行調車作業時，頻繁的前進或後退，就沒必要不停的換電弓。高鐵有攝像頭檢視接觸情況，8節編組的通常乙個弓就夠了，16節編組的兩個弓（總共四個弓），樓主說的不完全對，像這種型別的高鐵不就雙弓嗎？！
3樓：人生如流水
有一種說法是公升前弓可能會導致前受電弓（受電弓頂部有安裝碳滑板）被磨下來的石墨影響車頂的電路，公升後弓就可以避免這種情況的發生。
京局的就當我啥也沒說。
4樓：TU5
公升後弓執行時不容易結束通話接觸網，而且過分相也有個緩衝，能夠給駕駛員更多的時間來開合斷路器。
公升雙弓也是可以的，一般在雨雪天接觸不良的情況下使用。
前後弓都是單相電，引入機車後再轉換為多相電。
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你別瞅我 我在火車上絕望中開啟知乎搜這個問題 太絕望了 在接頭處吸菸有啥用啊 門也不關也沒有排風扇也不開窗 跟在我旁邊吸菸沒區別啊 說火車時間長不抽受不了的 我要窒息了 wqqw 感覺，國家不太重視，也不怎麼關心，這種民生小事傳不到大人物耳朵了。大人物，不發話，不指導，下面的人一般做不了啥，所以只能...
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