1樓：ChiefEngineerrrr
簡單說，小吊車越級使用，妄圖用小吊車掙更大吊車的錢，結果裝過頭了。
複雜說，吊車小噸大標超載使用是現在的常態。去工業區看看，路邊停著等活的吊車吊臂上的噸位標識哪個不是摳了或者改過的。20噸裝25噸屬於保守操作，心裡有數的。
這兩天刷某音，某起重公司的號裡，一輛徐工350頻繁亮相。但是徐工350噸應該有6軸，可是這個「350」只有5軸，那一根被他們吃了嗎？當然不是，這玩意又不好吃。
徐工5軸最大220噸，這個350噸位虛標了60%！！！
其實識別虛標噸位很簡單，吊車上能表明噸位的特徵多的是。但是用吊車的業主就無辜嗎？更不是，這種虛標的吊車用起來工時費比實標的便宜的多。能省錢何樂不為？
於是乙個願打乙個願挨，惡性競爭的市場就形成了，實標噸位不超載的壓根混不下去。
這次鄧州這個只是心裡沒逼數玩的過火了而已。你見過吊車的加長副臂比主臂還長的嗎？只是吊了個塔尖就折了吊臂，下面更大的幾節他打算怎麼吊來著？
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