1樓：
顯然是武漢。
武漢城建頂層設計從一百多年前張之洞時代就是多組團模式，漢口商貿金融，武昌政治文教，漢陽工業製造，到今天依然大體沿襲了這種格局，多組團模式的好處是可以避免單中心的擁堵、汙染，江湖是極好的生態隔離帶，可以在保障城市資源聚集能力的同時提供良好的生態環境，可以說武漢的城市規劃天然符合未來城市多中心化的發展潮流，一百多年來一直站在時代最前沿。
2樓：南小鍋
維也納。19世紀的路網為主，行人友好，寬度剛剛合適且布局均勻。城市大小適中，有軌電車發達（搭乘體驗遠好於地鐵，不用上下樓且無障礙上車，還可以觀賞街景）。交通極為高效順暢。
3樓：詩般的殺意
香港。香港設有展城館，向民眾展示近十年香港的城市規劃。
香港寸土寸金，所以每一寸土地都物盡其用。（有從海底穿過的地鐵線路）特別是香港有很大一部分區域是用來娛樂的。
4樓：ChipsetS
沙漠地方大就是可以為所欲為，除卻自然環境導致綠化率偏低，菲尼克斯作為新興的城市群的規劃是非常標準的平原網格狀布局
（甚至直接出現了一條粗暴的被起名為Baseline的主幹道
5樓：East
看完這些好的城市規劃之後，感覺大連這個城市規劃就是個渣渣。雖然大連屬於丘陵地區，但也不能搞的爛七八糟的。還好意思整乙個大連城市規劃館，真是不要臉。
6樓：花果山
如果單純從城市的秩序性和方向性，我相信石家莊絕對不會排名很靠後，第一，北方的城市受自然條件限制較少，許多南方城市需要考慮水系等問題，所以城市在建設過程中會變得雜亂，石家莊90%以上的馬路是橫平豎直的，會很方便辨識。
第二，石家莊的發展雖然不是很快，而且深受汙染等問題的困擾，但是市中心不至於很擁擠，也已經形成了許多城市副中心，且開發區的發展很有條不紊，在乙個當地人看來還是很不錯的。
7樓：前世今生
拿衛星地圖看一下就知道了，成都的城建好看多了，對於強迫症來說，廣州那種城中村狗皮膏藥似的真難看，居然還有很多彩鋼房頂。上海好一點，但是上海的城中村雖然比廣州的要有條理一些，但是還是很密集啊！北京的城中村我就不說了。
不多說上圖
對這就是成都的城中村，中間比較差的房子都這樣的，為了證明，我特別截圖了有拆遷旁邊的房子！如果不是城中村，或者說類似上海的棚戶區，那就不會被拆掉了！
8樓：希寧
來說個規劃最爛的城市：濟南
經過這麼多年的努力建設，濟南終於發展成為全國最好的市級縣！永遠在修路，永遠在堵車
有市民建議用個原子彈把濟南炸了重建。
官方還回覆了
9樓：sunhe166
再好的規劃也架不住亂改亂建，一條馬路一年挖開幾遍啊！所以，最好的規劃是紫禁城，是明朝時的官城。從朱元璋起就定好規矩，以後200多年不允許改。
10樓：
你講這個城市規劃做得最差，說武漢我不能同意，我大濟南不服！
畢竟是日本鬼子開飛機來都不炸的地方。一年修八遍路，今天封了明天堵，有車沒車都在堵。
可能規劃上最值得稱讚的一點是把自然地理科學完美應用在路名上了吧。
11樓：張超
輔修人文城規的孩紙路過，先來吐槽一下這兩個城市規劃裡面的槽點吧。
第一，武漢，之前有答主提到的光谷片區還有我想說的南湖片區，乙個布局了眾多高新產業往南是郊區江夏區，乙個是典型的居住區，首先，進出這兩個地區的道路過少，南北向就這幾條主幹道:珞獅路，民族大道，關山大道和光谷大道，中間還有乙個橫向的雄楚大道和珞喻路在聯絡，目前在武漢滿城挖的情況下，進出這兩個片區的難度將會變得很大，一條雄楚大道修了多久？珞獅路不是有為了修地鐵開挖？
光谷轉盤現在已經是生存模式了現在通勤簡直要命。很難控制從主城區向江夏和南湖通勤的車流，丁字橋，中山路，街道口，卓刀泉，光谷廣場這些地方在晚高峰的時候都是非常喪心病狂的堵點。相比之下，漢口三區，特別老城區的規劃就相對比較完善，橫縱交通路線分布均勻且密集，車流量大的時候不會出現太密集的堵點，當然現在漢口老城區很多地方都在修地鐵，通勤能力下降很大，還要等待檢驗。
但是武漢有一些做得好的就是，多中心緩解了城區壓力，還有規劃雖然有明確的分工，但是並沒有做絕對化的布局，新華路作為銀行總部一條街旁邊就是中山公園和商學院還有眾多居民區，還是較為尊重地區的客觀發展規律，不同片區的人都會有比較明顯的特點。
另外就是昆明，我一直覺得呈貢新區的設立就是有些過於冒進，雖然說西邊縣級安寧市離城區很近但是設區可能性不大，但是安寧作為乙個成熟的工業城市還是很有必要在多方面和昆明市區進行進一步的聯動(參考黃石市和下轄縣級大冶市)，昆明的確得往呈貢作為乙個方向去發展，但是規劃上面有些操之過急，大學城搞在這裡，房地產倒是引入不少，那需要大量人才的產業呢？怎麼布局？其次是機場，滬昆高鐵是經過機場附近的，卻沒有考慮過在機場設乙個站，而去等著遠期的渝昆高鐵去設立乙個站，真不知道這是為了爭奪客流量呢，還是壓根就沒有想到高鐵機場站遠期布局的必要性？
還有空港片區現在那麼久了，除了幾大航司和酒店服務業之外卻沒有較為完善的物流產業園區，不得不說，這交通什麼的確實很一般。
以上，如有不妥還望指正。
12樓：韓思成
我感覺很多回答都沒有搞清楚規劃是什麼.....簡單來說規劃是乙個非常巨集觀的東西，和乙個城市好不好看，有木有旅遊景點什麼沒有關係.....說實話評價乙個城市的規劃太難了，也太專業了，也太複雜了，需要多方面考慮城市的人口密度，土地使用，對未來城市發展預留的空間，通勤時間，行人出行，職住問題，物流問題，商業點分布，城市生態等等考慮，需要大量資料和調查來得出結論.....
作為半個城規專業的人，就我了解而言中國的城市規劃應該是比較失敗的，大家都能看到的應該就是通勤問題嚴重，和城市土地的不合理使用以及城市的過快擴張並未預留未來城市發展的空間
13樓：Kaizen
這些年也算是走過中國的許多城市，單說城市規劃，力挺西安。只在西安旅遊過，不過乙個有完整城牆做框架的城市真的很容易規劃。說多了也沒有用，有機會大家可以站在大雁塔的頂層，然後通過窗台向四面望去，就全能感受什麼叫規劃了。
14樓：Norman
成都坐在計程車上真的叫乙個暢快。
而且中間乙個中心，旁邊圍著多個副中心，個人感覺明顯比南昌那種三個中心幾乎在一條橫線上，完全不管昌南和昌北的要好（而且南昌中心發展也不均衡，更想是個箭頭，從西往東紅谷灘＞市中心—青山湖＞艾溪湖）
但是紅谷灘再往西就是灣裡大山了。
15樓：
和樓主一樣，我也在長沙上學，目前已經畢業已上班。說到長沙的規劃真的是很想吐槽，有些地方規劃的很不合理，但是我覺得反而是這樣長沙的煙火氣格外多。
我個人覺得規劃的還不錯的是南寧。但是僅僅是在新城區範圍，老城區簡直是慘不忍睹。
城鄉規劃行業中，前景最好的方向是？
biu代福 不是還有城鎮體系規劃嗎，總之現狀是好好做規劃的實施的不好，而大多數規劃又是抄別人的，這個行業本身還需要一段時間的發展與完善。 東北狍子君 鄉村規劃，這個行業在十年快速發展中積累了大量的設計師存量，而且良莠不齊。經濟的新常態也嚴重過影響了房地產相關的資本投資增速，城市相關規劃將會大幅度縮減...
你去過最好玩又有意義的地方是哪？
已登出 賽里木湖，沒地兒住，遇到在湖裡打魚的幾個人，一對夫妻大哥，兩個他們的兄弟。他們把帳篷讓給我們乙個，大嫂給炸三文魚吃，早起跟大哥去湖裡撈蝦公尺，前一天下的網，蝦公尺超級多，回來大姐給炸了，上午大姐去挖了野菜，中午蒸了，超級好吃！我上午在湖邊睡了一上午，一睜眼，是湖水，草地，野花，針葉林，雪山，...
在你曾去過的城市之中，你認為哪個城市最適合養老？
笑不露齒 廣州。希望下半生能在那扎根，從此歲月長，衣裳薄。厭倦了北方無盡的寒冬。現在4月停暖了，屋裡比外頭冷。本人五短身材，冬天穿厚衣服更沒法看，與鏡子裡的自己相看兩厭。不喜歡衣服層層疊疊的束縛感。更不忍心讓孩子大冬天天不亮就從被窩爬起來上學。冬天不想洗臉的感覺很糟糕。雁南飛，更想消磨掉的是過往的窮...