1樓：Disapperal
密度小就長啊，只要接地點和下降軌跡不變，空氣密度小，意味著壓縮比不夠，馬力自然就上去了，馬力上去了！那麼你獲得了更快的速度，速度快了，自然剎車距離就變得更長，再加上飛機需要氣動減速，密度小，這部分也是不利因素。
2樓：Lex Lee
接樓上，一方面空氣密度小，獲得相同公升力的條件下空速就要變大。另一方面，空氣密度降低也會使發動機燃燒效率下降，推力相應下降，接地後保持同等N1下反推推力會下降，減速滑跑距離也會變長。可能也會影響到減速板的減速效果。
3樓：金屬能量
砸跑道上是吧，砸個坑就滑不遠了是吧。
你得這麼想。你為了不砸個坑你就必須減少下降率，密度減小了為了減少下降率你就得提高飛行速度，提高飛行速度你著陸速度就得提高，著陸速度提高了著陸距離就提高了。
想啥呢你？？？
4樓：hello world
我們先考慮一下飛機著陸是怎麼乙個過程。飛機減速，機翼公升力下降，飛機向下走，落地以後，公升起減速板、機輪剎車制動（大飛機還有發動機反推，先不考慮）。
空氣稀薄了會怎麼樣，同樣的相對速度下，公升力變小了。飛機著陸的下降速率不能超過某乙個門限。要不就墜毀了。那飛機總重不變的情況下，機翼要想提供相同的公升力，就需要更大的飛行速度。
落地以後，假設制動力和空氣沒關係。空氣稀薄後，減速板提供的阻力會變小。
那麼這就是一道高中物理題了，減速運動的物體，初速度變大，制動力變小。你說制動距離會怎麼變？
5樓：大叔
長外界環境都按靜風來講。
結論就是靜風條件下，密度越小，真空速越大，地速越大，所需著陸距離越長。
這只是通俗的說法，如果非要扣到大飛機上講什麼空氣壓縮性函式啥的，也是乙個道理。
6樓：一匹狼
這個是飛機動力和阻力的問題，你要明白飛機上公升靠的是公升力，前進靠的是空氣的反作用力，當空氣密度變小，動力和阻力都變小，但動力現在的飛機有的是渦輪加壓的，不是很明顯，而題目說密度小，阻力就影響很大，阻力變小，飛機下降後滑行的距離肯定變長。
下降率與飛機的著陸距離沒有必要的關係，只是說你下降角度大，對地面的衝擊重，影響地面的乙個輪子的摩擦力，但一般飛機都是這個有限制的，輪子不能重著陸，所以正常情況都是沒有較大的影響。
7樓：掘之店
機翼公升力公式是L=1/2CyρVS（Cy為公升力係數，ρ為空氣密度，v為氣流速度，S為機翼面積）
公升力係數，機翼面積是不變的
空氣密度小了，要維持公升力不變，所以氣流速度要變大，也就是空速變大空速大了，剎車距離就長，著陸距離變長
8樓：胡小明
你要是指的是落地滑跑距離的話，妥妥的變長啊
空氣稀薄之後你要保持公升力就得提高速度改變姿態，接地速度高了剎車時間距離必然會長
另外看你描述扯上了下降率，下降率是按照機場下滑道來的，不是隨便來的，你要增加下降率，是想摔飛機嘛
9樓：忘掉種過的花
飛機在地面滑跑時一共受到三個力
剎車阻力，反推，氣動阻力
空氣密度減小時，反推和氣動阻力都相應減小，那麼飛機所需要的剎車阻力會更大。
同時空氣密度減小飛機在達到著陸參考速度Vref是乙個表速，密度減小，表速相同的情況下，真空速會增大
10樓：
著陸的定義是什麼
從越障50ft（每個機型不同）到著陸滑跑停止這一段才叫著陸
我們五邊一般都是定乙個速度然後用油門去調節下滑角（俗稱俯仰控制速度，油門控制高度）
這個速度是飛的表速，表速的定義是動壓，動壓如果你理解不到，你可以想象成空氣撞擊空速管的量
密度減小，飛機以相同的真空速，氣體撞擊空速管就少，也就是飛機真空速需要更大
真空速越大大，地速越大
我們飛機都是飛的3度下劃線，飛機向前飛的速度更大，你的下降率需要更大
但是你的著陸滑跑距離，和這個下降率沒有聯絡，兩個是不同的東西
研究問題不能脫離問題的實際運用，而需要根據實際情況去推測
如果和你說的，密度小，我公升力小，下降率更大著陸不行嗎， 理論來說行，你無非就需要更大的下劃線，但是實際情況根本不可能出現這種情況
11樓：aotcod
emmm公升力是得保持不變的。
如果保持3°下滑角，下降率和地速是正比例關係，地速越大下降率越大，著陸距離也就越長。而不是題主以為的下降率越大著陸距離越短。
假設是靜風，地速等於真空速，那麼真空速越大著陸距離越長。L=1/2CLρvS，如果一定構型下CL和S是恆定的，我們看1/2ρv，也就是動壓，此時如果ρ變小，則需要更大的真空速才能維持公升力。（注意更大的是真空速，表速不是，表速是恆定的）因此空氣密度越小，真空速越大，（下降率也越大），著陸距離越長。
12樓：柴健翌
下降率和著陸距離有屁關係。
飛機著陸距離看的是你能維持多低的真空速不掉下來。密度小那就需要飛的快才能維持不掉下來，那自然就剎不住，自然要更長跑道。
13樓：程角
海拔公升高氣壓降低對飛機動力是個較大的考驗，因此跑道距離會修的更長一些，像昆明長水機場，客運吞吐量位居全國第6（2023年儘管以為疫情影響但仍位於第6），繁忙的客流加上2106m的標高，西跑道4000m，東跑道4500m，甚至超越了北京大興，上海浦東等跑道長度，能夠保障最大的雙層超遠端客機A380起降。
有沒有密度比空氣小的硬質材料？是什麼？
DD YY aerogel,其實就是矽膠大海綿 Aerographite，泡沫石墨，空氣密度六分之一，目前吉尼斯記錄保持者 水滴壓在泡沫石墨上 王菲菲菲菲 某些氣體的密度應該是目前自然界最小的密度材料了。如果是硬質材料，目前而言，比氣體密度小的還沒有出現，因為分子之間的距離，再小的固體分子排列也要比...