1樓：
不想具體去定量兩種汙染孰輕孰重，第一我沒有直接資料，第二恐怕比較的條件也會很難標準化。
我們從另乙個思路考慮吧。那就是世界的演化，包括技術的發展，是不以人主觀意志為轉移的，難以靠個體的某種理想阻攔的。那麼越發展越複雜的社會和文明，是會更好還是會更差，甚至自掘墳墓走向滅亡呢？
其實一直有樂觀主義和悲觀主義兩派意見共存。不能簡單說誰一定對。
其實只要人類生產，都要消耗資源，汙染環境，當人有更複雜的需要，可能會間接產生更多的消耗。《人類簡史》作者統計估算，人均每日能耗，當代美中國人比石器時代的人多了近60倍，因為除了身體需要能量，點個篝火什麼的，現代人還要冰箱電腦和汽車啊。
雖然技術發展也會提高某些效率，但是人口基數上去了，對地球環境總的影響還是上去了，更不用說，人的需求水漲船高了。
比如現在大家都用電腦數字辦公了，網際網路傳遞訊息了，理論上可以少用紙張了吧，但實際上列印用紙反而遠超前電腦時代的用紙量。原因很多，比如紙質檔案簽字蓋章的作用還無法取代，列印更方便了，隨手就打，但更深遠的原因是隨著技術的發展生產率提高，人們更忙碌了，要做的事更多了，單位時間內需要處理的資訊也多多了。不說能源，說說時間，以前沒有汽車的時候，想著有了汽車，會省很多路上的交通時間，但是有了汽車交通方便了，我們就會做更多的事，去離單位更遠的地方買房，動不動來個自駕遊什麼的，實際上每個人用於交通的時間更多了。
說到這裡有點遠了，回到我們的問題，電動汽車取代化石能源會減少多少碳排放，如果用上面的邏輯，這賬你說該怎麼算？如果算上間接的，短期真未必會減少，因為人類只要發展，人口還在增加，生產的需要還在增加，環境就有負荷啊。單算一輛車的生產包括電池對環境的汙染在它的使用壽命內和汽油車比誰環保，我不知道，就算電動車的汙染只有三分之一，如果隨著保有量的普及，多了幾倍的車，而且人的生活節奏更快了，其他的生產需求更高了，你說總體能減少排放嗎？
這個帳又怎麼算才合理？
那麼怎麼辦，抵制電動車？甚至乾脆回到原始社會？當然不能。
前面說了，發展和演化的程序趨勢誰也擋不住。所以沒有選擇，我們能做的就是在發展中盡可能努努力，靠近樂觀主義的預期。短期存在問題是個過程，長遠看，我們會發展到能利用更多的清潔可再生能源，電池的材料技術也會逐漸進步，具體人類能走多遠我就不知道了，但如果現在因為這個顧慮抵制電動車，那也只能看著現在的汽車早早晚晚把地球的汽油燒光排到大氣裡去了。
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