1樓：孟德爾
那個機翼共振造成解體的問題，是機翼的固有頻率和振動頻率吻合造成的，他採用了乙個彈性阻尼結構吸收震動，減少連線處的受力。
這和那時飛機的結構有關，他們還沒有採用機身整體受力的方式，還是骨架受力然後外面蒙皮。現代飛機可以在機翼上加個配重改變頻率。堀越失事的那架96艦戰是海軍第一次用全金屬結構製造飛機。
堀越對倒海鷗翼情有獨鍾，這個設計可以減小主翼對尾翼的干擾，而且減小起落架長度。但是因為製造技術不過關造成了事故。後來修改了設計，起落架也變成固定的了。
沉頭鉚釘是與機身平齊，沒有突出的部分。內嵌的檢修倉拉手也是乙個道理。因為日本發動機比較差，所以堀越大部分精力都花費在減阻減重上。
還有一種流行的設計，就是在德國看到的，用波紋鋁板做機身表面，類似加強筋，在30年代非常流行，後來鋁材進步了，就不用這種做法了。
動畫有一點沒有拍出來（也沒有必要），就是堀越設計思想的變化。實際上堀越的設計在當時都是非常先進的，那些設計美中國人都用過，效果很好，但是日本的工業水平不過硬。當時三菱的航空情況不太好，因為他是東大出來的秀才，大家都當他是救世主，這種壓力之下，堀越手中的激進設計就越來越少了，開始轉而用土辦法解決問題。
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