1樓：海洛克
其實也不厚，一般的蒙皮用料在0.063英吋左右，不過1.6公釐，搭接的地方有兩層，也就3公釐多一點，開口區域會做加強，比如登機門，勤務門，貨艙門之類的，也不過是三四層，大翼上下表面蒙皮會厚一些，用的0.
080的鋁板，也就是2公釐的一層
2樓：柴健翌
不把外殼修厚，上天就得玩完
現在的客機大多數都是半硬殼結構，沒有大樑，機身大部分的蒙皮隔框和地板直接就是整個機身的核心承力部分，太軟的話上天撅了算誰的？
此外機身蒙皮還要承受機艙內的氣壓，至少要加半個大氣壓，對於如此輕便的大型結構來說，設計難度其實不小。
3樓：目赤不動
問問題要講基本法，其實飛機外殼（蒙皮）很薄的。
我們現在的主流飛機，大部分是金屬骨架+金屬蒙皮樣式。一般的主要的承力方是骨架，蒙皮只起到形成氣動外形，然後承擔自己的氣動載荷（傳導到骨架上）。
所以沒必要做多厚，一般在2-4mm左右就行，跟你們家小轎車的外殼厚度是差不多的，以鋼板薄著稱的日系車，車身受力件的厚度大概3-4mm左右。
畢竟做厚了也重不是嗎？
飛機就是乙個鋁皮殼子
具體的厚度，你下次在坐飛機進出艙門的時候可以留點神，就會有感性認識了。
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