1樓：乙個小騷騷的97後
首先要看飛行器所用能源，如果在沒有更加良好的能源替換的情況下，我們假設仍然用汽油，飛行器脫離引力所用的能量一定比輪胎滾動所用能量高，所以綜上所述，問這個問題的你是瓜娃子
2樓：夢州
肯定是降低的，飛機的工況十分穩定，若是旋翼機採用汽車類似的混動，外面的外殼再吹吹風動，妥妥的省油，畢竟不堵車不爬坡不變道，最費油的估計就是起飛降落了，中間就克服點空氣阻力，類似於在只有你這一輛車的高速上開車，而且還沒有輪胎的滾阻。
3樓：浪漫珠海
以家用轎車能搭載的人數，對應的是輕型民用飛機，能耗應當是輕型飛機高一些。
以家轎在高速公路以120km/hr時速巡航，油耗大約6-8公升/百公里，這其中，空氣阻力消耗了大約90%，傳動機構與滾動阻力消耗大約10%。
再來說說飛機，同樣乘客數的飛機因為採用輕型材料，重量一般比汽車輕，一般飛機的公升阻比大於10。假設飛機加上乘客總重1000kg，按公升阻比為10，阻力就是100kg，等於980N，速度120km/hr=33.33m/s，飛機消耗推進功率P=FV=980*33.
33=32666w，實際上還要考慮到螺旋槳的推進效率，一般0.85左右，因此發動機需要輸出38.43kw。
再把汽油機的燃油消耗率0.3kg/kw帶入，飛機每小時耗油11.53kg，飛行了120km，因此輕型飛機的百公里油耗9.6kg，大約12公升油。
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