1樓：鄭譞
參看了各位的回答，覺得有些可以加以補充。
同時又由於樓主所明確的是移動2G（GSM網路）這個技術是非常成熟的，目前高鐵列控這個精度需求極高的系統使用的就是GSM-R的技術，因此可以從理論層面得知GSM網路滿足高速鐵路的應用需求沒有技術問題。
如 @Norman Karma 高鐵的車廂確實遮蔽很大，這個在流動網路的優化中也有明確的測試對比，分車型衰耗不等，但是都比較高，而這裡想說的是如果是衰耗大的話樓主的手機不會顯示滿格，因此車廂衰耗並不在此問題的考慮範疇之內。
樓主所說的移動2G網路訊號滿格，但是上網速度慢需要看具體情況具體分析，以樓主的題目很難給出乙個明確的答案；但是可以做出如下分析；
因為訊號滿格這個前提可以知道樓主所描述的場景下行覆蓋沒有問題；而這裡存在兩個方面的資訊，乙個是下行，另乙個是覆蓋；手機終端只能知道下行的資訊，因此上行的情況手機使用者並不清楚；同時使用非專業手機使用者只能看到訊號的格數，在GSM網路中僅僅代表覆蓋電平沒有問題。
因此可能出現的問題有幾種可能性：
一、樓主所經常跑的線路周邊上行覆蓋or上行質量有問題，這個在大中型城市周邊線路非常常見，以北京舉例城鄉結合地帶高鐵周邊由於建築設計的規劃有很多限制因此很少有大型小區、寫字樓，北京出了南站4環就快是城中村的覆蓋地帶了，這些地區有大量私裝訊號放大裝置，對基站上行訊號有很強的干擾，排除這些干擾從人力物力上都很難，因此一直是大型一線城市的網路頑疾。
二、樓主所處的線路下行覆蓋OK，但是質量不能保障；比如系統內干擾等等；這些其實是可以優化的，但是需要考慮成本，因此無線網路資源有限，因此高鐵周邊的頻率規劃很有講究，一要滿足資源需求，二要滿足質量需求，是個兩難問題。
三、最後的可能性是，移動自4G有苗頭開始，對2G的投入就處於半停滯的狀態，因此也有一種可能性是樓主所處線路周邊的2G網路資源明顯不足，造成share資料業務通道的終端比較擁擠，造成慢的現象，簡而言之就是資源不足，不夠分的。也可能產生樓主描述的情況。
而具體是什麼情況就需要具體問題具體分析了，希望對樓主有幫助:)
2樓：馮帥
簡言之，受都卜勒效應影響產生了頻移，提高了誤位元速率，因此質量變差。不論哪一代移動通訊制式原因都是一樣的，只不過2G本來速率就低，鐵路等偏遠地區訊號覆蓋更差，所以顯得尤為突出。詳見這個問題：
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