1樓：
1、前防撞鋼梁加長，加厚，這樣在25%碰撞中可以承受力。
2、在縱樑外側加補丁，豐田本田就是這麼做的。讓縱樑可以受力。
這2個方法比較簡單
2樓：
完全可以啊。
豐田給我們做了示範。
那麼為什麼同樣一款車，左面Good，右面Poor呢？
拆開保險槓看看
左面進行了加強，而右面沒有。
其實原理很簡單，廠商為了省成本，前防撞梁做的比較短，在100%和40%碰撞時都可以將撞擊力通過防撞梁引導入縱樑吸能和抗撞。但是25%測試撞擊點太靠外了，躲開了防撞梁保護範圍，只能靠A柱抗。
而只要增加防撞梁長度，擴大保護範圍即可。
3樓：不懂裝懂裝不懂
路過自己補救基本不用想，第三方補救很困難
廠家做出補救最容易，就是多花錢，在車身換用更多的高強度鋼，哪怕結構不變
北美Passat的偏置測試某種意義上就是靠A柱高強度鋼硬撐下來的但你覺得國內他們會這麼做嗎（手動攤手）
4樓：今年養豬
按照以往的尿性，大眾會冷處理。一，以刪帖為主，銷量並不會有太多影響，二，銷售方面不主動提及，客戶提及組織話術應對，大眾以信仰為主，客戶群體年齡還是偏大的，這些人往往資訊接受渠道還有關注點不在這一方面。還有乙個點，大眾現在根本聽不見客戶群裡的訴求，不敢說之後生產的車型會不會回覆原來的材料，參考之前碰撞車型。
提乙個朋友這兩天訂Passat吧，觀點就是，買車不是拿來撞的，我開車小心點就好了。
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