1樓：Mr.X
emmm 歷史上有三件事
第一檢查檢查檢查（三遍）螺旋槳！堅持好習慣。那時剛入手「悟」，一次幫助救援人員檢視水情，由於沒有檢查螺旋槳，而且起飛過於轟「油門」導致側飛失控，撞南牆，pia~~~ 一地雞毛。
總之不要大意，這樣的損失，一次就好，一次就到位了。
第二控制好你那作死的勁兒！比如：各種暴虐 。
御，的確是個好傢伙，效能沒得說。網上教程肆意拋撒 ，基本上都能實現及時啟動，瞬間平穩飛行狀態。但素，朋友們，你們這麼玩是要注意周圍環境的呀。
前面是堵牆，還往上拋的，你這是要死啊，而且好像還帶著吃奶的力氣。那個誰，你賠我的，對，就你，別跑！
第三飛行環境。不要在樓間距狹小的空間裡自由的飛翔，能不能找到機體，我祝你好運。以上
2樓：Luke-Wong
1. GPS搜星數量少的時候起飛。這個輕則導致飛機返航時偏離起飛點，重則在無GPS時直接飛丟。
2. 換個地方沒有校準羅盤。輕則定位飄，重則會導致飛機飛丟。
3. 遙控器電量不足時開飛。這個不用說。
4. 槳葉沒裝到位。小心射槳。
5. 人群上空飛行。不管什麼飛機，飛飛機的就要做好飛機隨時炸機的準備，馬航還飛丟了呢。
6. 左右手油門切換飛。要麼左油要麼油油，否則突發情況時hold不住。
7. 低電量預警值設定過低或飛行不看電量的，會很慘。
8. 圖傳訊號不好還在瞎飛的。
9. 高壓線等干擾大的地方飛行的。打壞高壓線那可是要進局子的。
10. 禁飛區或周邊飛行的。
對於飛無人機，摔壞小事，危害到他人是大事。
3樓：月亮是我揉扁的
電池從來不設定電量不足警報提醒
槳葉、安裝節從來不查
別光看圖傳，要撞了！！！！看飛機、看飛機、看飛機！！！！
禁空的地方還一直去挑戰法律底線
機場飛哪人多往哪飛！！！！！！
玩航拍必須知道的那件事：民用無人機使用空域的法規解讀與常見誤解
4樓：星期三
說到在學校航拍，我想講乙個。
切記不要在人多的地方飛，尤其是學校。（劃重點！！）
有一次我們學校服裝系畢業展。會有很多模特穿著學生設計的衣服走T臺，當時是在露天操場，在主席台上延長出來一條路做T臺。
展覽開始之後起飛了兩架無人機，一台精靈3s，一台御。嗯，沒有風，懸停很穩。
可是那台精靈3s就在學生的頭頂上啊。同學們都還挺高興，好像有乙個大風扇幫他們吹，沒乙個害怕掉下來的。
我是看的膽戰心驚，因為精靈3s是自緊槳，槳葉太緊或太鬆都有射槳的風險，那台精靈3s一旦射槳，無人機將會旋轉下降，底下三四公尺處可都是同學的腦袋啊。我本來想去提醒一下飛手的，但是最後還是慫，沒有去。
最後提醒，無人機炸就炸了，大不了破財，千萬千萬千萬不要傷到人！！包括自己。
5樓：72 變智慧型生活平台
無人機在軍事上的應用已經有很長一段時間，民用無人機最近幾年也慢慢興起。民用無人機再帶來便利的同時，如遇也是一把雙刃劍，帶來很多安全隱患。
無人機帶來的安全隱患有些是蓄意為之，有些確是新手上路帶來的問題。
平常見到的多為這樣
航拍偏遠、不方便地區送快遞
但。你看老司機可以這樣玩
甚至可以這樣玩
（貌似電影情節？真假未知）
或者這樣玩
喵表示以上這些動作都極不安全！但是老司機表示無人機就是這樣玩的。
看了這麼多，再來說說無人機的安全問題
民用無人機安全飛行操作的問題大體其實與汽車相似，一方面要不斷加強無人機本身的穩定性和危險規避機制另一方面要加強對新手的訓練，對無人機「駕照」進行嚴格的考察、分級。
無人機的入手難度要比汽車簡單許多，在老司機看來怎麼玩都可以，新手上路時還請多多避讓、多多練習。。。。
6樓：APIstorm
1、在人多的地方飛。
2、炫技、得瑟。
3、起飛前不檢查槳，不查安裝節。
4、起飛前不通電地面檢查，不進行控制邏輯檢查，不進行電池狀態檢查。
5、低頭看遙控。
6、假裝不該裝的東西。
7、在不該飛的地方飛，航線入侵不該進的區域。
7樓：雲長兄
先看圖開過光的！
總結：新手不要在飛機上貼菩薩！技術太差的話，菩薩會害怕！關鍵時候可能因為太害怕，沒時間保佑你！實在想求個心安的話——————貼遙控器上！
8樓：宋劍
入手3s一年，捂臉…
講真，我現在只敢垂直上下飛，做電梯狀拍攝，去年落地時有側風，在我家院子裡，槳葉直接打到我腿上，多虧穿著褲子，也被拉出了幾條大口子。
我認為最危險的是沒電，還不是已經耗盡，是大疆的低電量自動降落，它才不管你底下是啥來，反正我就要落，上次剩百分之五，一邊加油一邊往回返，下面就是一堆車和人，把我嚇夠嗆。
9樓：
把住杆。把住杆。把住杆。
有回降落的時候打滿杆下降，離地幾公尺的時候福至心靈一樣的又打上滿杆減速。只見無人機蹭的一下下到地面很近的位置（安全距離下看的是和地面接觸了）然後又直接拉起。
這個故事告訴我們，不要相信大疆的保護，相信你的手。
其他的勤檢查一類的其他答主都有提到，不再贅述。
10樓：手心向下
1 炫耀的心態
有些飛手連四面懸停等基本功都不紮實，就一心想在他人面前炫耀，這樣很容易導致炸雞、傷人事故，玩飛機一定要遠離人群、禁飛區，切勿炫耀。
2 不保養電池
動力電池的健康狀態對無人機的飛行安全至關重要，在平時一定要做好電池保養工作。
有些飛手把電池充滿不飛（有自放電功能電池除外）或飛完不充至儲存電壓，這樣可能導致電池處於亞健康狀態，在日後飛行時容易出現因掉電過快來不及返航而炸機。
3 不看說明書
新買的無人機，不細看說明書就爽飛，有些細節不看說明書可能和你的想象、經驗不一樣。
例如，大疆精靈、悟系列無人機在智慧型返航的自動爬公升至安全高度階段，在遙控訊號恢復後如果飛手推油門，無人機會立即停止上公升並從當前高度返航，如果沒有細讀說明書就很容易忽視這一點，因為按正常思維，推油門無人機應繼續爬公升而不是從當前高度返航，這就容易導致撞擊障礙物炸機。
4 不做飛前檢查
保障無人機飛行安全，很大一部分工作來自地面準備、檢查，少數人在無人機起飛前不檢查周圍環境、飛機狀態就草率起飛。
我曾經就目睹過一位飛手在無人機開機後直接公升空，結果飛機幾秒內撞擊上方電纜墜落，我都來不及提醒他。
11樓：笑嘻嘻
就在昨天，我自己在電量低至百分之十時依然起飛，而且周圍人多，起飛後不能懸停，而是向乙個方向快速移動，險些傷到人，所以這也是我的乙個教訓，告誡自己！
12樓：Shiina Shiroyuki
如同，穿雲後鏡頭上大量出現的水珠
飛入瀑布水霧後qwq.... 唔我為什麼要飛進去啊喂！
2-施工現場
吶～這是血的教訓
第二次炸雞經歷：某人社團執行航拍，飛過學校新建教學樓工地上空，前方無障礙物，無人機突然失聯並墜落，後查明是被塔吊的鋼纜撞到了三號槳（P3A），移動的塔吊鋼索不偏不倚正好擊中了我的無人機》_> 還是從後方追上來再撞上的.....
而且即使正前方有鋼索之類的物品，雲台相機以及P4的避障系統都不能有效的髮線此類障礙，一不小心就會撞上......工地上空各種亂七八糟的物品存在完全無法判斷
3-高壓線/線纜附近
如上難以進行規避
4-狹窄空間
不建議無側視避障的無人機進入任何狹窄地帶飛行，P4P也應該在全相避障開啟的時候才能進行飛行
如圖所示峽谷區域，進入後不僅會由於飛手對飛行軌跡判斷失誤導致無人機與牆壁親密接觸，GPS訊號被遮擋也會導致無人機發生飄移
5-黑暗or室內黑暗&室內
室內：沒有GPS
黑暗：沒有視覺避障&定位
室內+黑暗：姿態模式少年少女們請全神貫注
6-大風天氣飛行
被吹走......有風的天氣在爬公升的時候請注意水平儀反饋，P4有大風警告，P3沒有
此外在有風天氣請務必記住往返飛行器飛行地速會有所區別，請合理規劃電池使用
不如大風天氣順風飛了5km 地速22m/s 剩餘電量50% 返程由於逆風，地速僅有14m/s，唔，接下來準備去撿飛機吧
不要往海上飛，海面風力往往都比較大
7-洞窟下/內
狹窄的洞窟可能導致GPS丟失以及帶來紊亂的氣流（比如蘇州園林的橋洞）
寬闊的洞窟屬於典型的黑暗&室內環境需要謹慎飛行
嗯先寫這麼多
還有好多但是現在時間有點晚了》_>就醬～
無人機 航模 電調的核心技術有哪些？
無人機 B哥 電調，全稱電子調速器，英文Electronic Speed Control，簡稱ESC。針對電機不同，可分為有刷電調和無刷電調。它根據控制訊號調節電動機的轉速。為了方便理解，用個通俗易懂的方式來說，比如我們手裡有乙個馬達，如果我們直接把它和電源連線，那麼它就會一直瘋狂的轉動 但如果加乙...
有哪些比較簡單好些的無人機畢業設計課題？
湯姆叔叔 這個問題太大了，首先你得明確自己是什麼專業的對吧？然後才能確定做哪個方向。如果你是乙個力學專業的，給你乙個控制專業或者影象專業的課題你也做不來啊 無人機 B哥 一般大學畢業設計都是老題，都是老師拿以往學長們的課題來給學生做，基本上都可以參考學長們做得延續下來，運氣不好的可能會分到當年新出的...
你認為有哪些失敗的建築？
關於濟南那個diao樓，我有不同意見。那個樓單看其實不算醜，就是濟南其他的東西都太土了，顯得它又土又醜。我大學時看過一本關於建築的書，裡面有乙個國外建築跟濟南這個泉城之根看起來很像，幾乎一模一樣，還有很長一段話來解釋它的外觀和理念，不過我忘記了是哪本書，後來也一直沒有查到相關資料。私以為濟南高新區的...