1樓：老腰精
賓士的核心是對品牌豪華的一種把控從內飾到外觀寶馬的核心是極簡主義的將運動提公升到極致甚至包括駕駛員的體重都考慮到的50:50的配重
奧迪的核心是quattro四驅和燈
奧迪的四驅真的是天下無敵吊打賓士的4MATIC和寶馬的Xdriver
2樓：賣女孩的小男孩
賓士一貫的高格調核心技術，原諒我這個門外漢不知道。奧迪官車形象深入人心，核心技術引以為傲的機械四驅，現在也被閹割的差不多了，對了燈玩的不錯。寶馬以前一直以操控標榜，現在估計也是為了向市場妥協吧，除了M部門的沒妥協。
3樓：西門吹牛
技術核心在國內消費者中其實不重要，我相信國內大多數消費者買BBA更多的是因為他們的品牌價值。
也有人說，賓士內飾，奧迪燈、四驅，寶馬操控。但是對於很多人的選擇，尤其入門級的車，應該主要不是向著這三點去買的。
要操控、要內飾花乙個30萬以上，買個日系、德系其他的品牌，比如馬自達 brz,豐田86，本田TypeR。操控肯定強於BMW3 Series。
4樓：palm514
謝妖。本來寫的很多，但是感覺自己水平不夠，就給刪了。
簡單說一下吧，在國內這3個品牌，賓士最強的在於豪華感的塑造，無論是從產品設計，營銷，品牌建設等各個方面，賓士都讓你覺得它是乙個「貴族」品牌，買賓士坐賓士，你就是「貴人」，貴人是奢侈的，是穩重的，是被人捧在手心的。這些個感覺，賓士都給到你了。當然，最近也出了點事，漏油的事，你都懂的，也讓賓士挺糟心的。
同為汽車製造大廠，又同在乙個國家，寶馬一看賓士玩豪華，自己只玩豪華肯定拼不過它，於是開始玩操控。寶馬的發動機和變速箱的匹配，底盤的調教，都是可圈可點的。不過新3系的操控比老款差了不少，但是內飾比老款豪了一些，像38號那種尖銳又實在的車評人都在批評寶馬，可實際問題是啥？
豪華是沒有上限的，但是操控有，寶馬這條操控的路沒那麼好走的，操控是賣點，但是要想賣上價，賣出逼格，還得靠豪華。
奧迪一看，我勒個去，豪華操控都被你們給站了，我能佔點啥？於是為了和競爭對手形成差異化，奧迪選擇的科技這條路線。整車的科技感，技術感十足。
特別是在兩個方面，奧迪真心做到了最佳，乙個就是quattro（發音：誇戳）這個全時四驅系統，乙個是整車的電氣化水平。外人看來就是燈亮輪子穩。
又因為同為大眾集團旗下，奧迪和保時捷的關係非常密切，最近幾年他倆的技術交換也很多，保時捷的電氣化，特別是車燈部分，基本都是奧迪提供的技術公升級。而奧迪則向保時捷學習奢華設計，讓自己的內飾又高階又科技，基本就是鋼鐵俠的趕腳~
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