1樓：鋁製銘
關於車架騎行疲勞，在自行車行業內，會以一百公斤力載入在腳踏上 ，左右反覆連續載入共計十萬次車架不斷裂作為測試標準（不唯一）。但是這個標準無法準確的換算到騎行里程上。供參考。
碳纖維撞擊這個問題沒辦法準確的給出乙個資料，因為這取決於撞擊位置的堆疊層數，碳纖方向，碳纖規格等等各種因素。但是不論是碳架還是鋁架，摔車等意外撞擊造成的車架損壞，應該都不屬於質保範圍的，所以盡量避免這樣的事情。
關於碳纖車架老化的問題，沒有查到有相關測試標準。推測是因為紫外線穿透力不強，所以車架本身的塗裝足夠保護環氧樹脂不收到紫外線照射。
2樓：Karasu
不要糾結疲勞問題，追求效能的一般配置幾年內都會更新一次。
看到過的報廢的一般都是樑變，車架規格已經不能配合當前的配件，是被時代所拋棄而不是因為金屬疲勞報廢。易拉罐是受到撞擊容易出凹坑。
碳架怕曬怕水你肯定是想多了。至於什麼程度碳架開裂/斷，一般來說摔個車過個坑都不會有事。pp碳架正面撞會斷下管是設計問題，你理解的側面撞才會斷有問題。
至於碳架粘和劑多久老化沒了解過，反正在我了解範圍內4-5年的老車架也沒出現這種問題。
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