1樓：開發電機的舒克
飛機的操控分為機械傳動和電傳操縱，機械傳動即駕駛杆和舵面或者舵面的操縱機構有直接的機械聯接，通過駕駛杆直接操縱舵面，機械傳動因為有直接的機械連線，所以舵面受到的空氣動力也會反作用傳導到駕駛桿上，飛行員能很直觀地感受到操控舵面需要的力量大小，對於大飛機而言，使用機械傳動必然有很大的杆力，所以機械傳動的大飛機都裝有液壓助力，用於幫助飛行員操控飛機。波音大部分機型是用的就是帶液壓助力的機械傳動控制方式，少數如787使用電傳操縱，但是波音全系客機兩側駕駛盤正常是機械聯動的。正常兩個飛行員乙個操縱乙個監控，這是出於駕駛艙資源管理的角度，為了保證安全和高效做出的安排。
你說的是液壓失效的特殊情況，對於機械傳動來說，沒有液壓助力，乙個飛行員力量不足以能操縱飛機，因為大飛機杆力很大，所以兩個飛行員一起用力，沒啥問題啊。
2樓：柴健翌
乙個開飛機乙個監控是西方資產階級的規矩，毛子的大飛機，操縱特別重，預設就是兩個人四隻手四條腿一起上，還要加上機械師控制油門
降落的時候那就相當精彩了，領導指揮喊話，三個人六隻手四條腿幹活，非常社會主義
3樓：鬆鬆
正常駕駛艙中分別有乙個PF和PM。但在液壓失效時，線控飛機需要更大的力量去操作舵面，和沒有輔助轉向的汽車是類似的道理。在這種情況下，兩個飛行員同時輸入，可以有更大的力量搬動舵面。
4樓：大姐夫
鋼索操控的飛機是左右連動但是可以通過Roll Disc 和 Pitch Disc解開鏈結以在操縱桿卡住的情況下判斷是哪一邊出的問題。電傳則是可以分別控制但是如果兩邊都有輸出指令，電腦則會發出警告。
乙個飛行員只飛乙個飛機嗎？
Cap Mach 不是的！不論是一架飛機還是飛機類別，飛行員都可以根據自己的執照權利範圍駕駛可以駕駛的機型。對於飛機類別 單發陸地級別的私用駕駛員執照持有人，他可以駕駛的機型只要屬於同一類別和級別，最大起飛重量在5700KG以下的航空器即屬於執照權利範圍內可以駕駛的機型。例如使用西鋭SR 20取得私...
想問下大家飛行員適合結婚嗎，在一起生活會很累吧
土豆泥 家屬是非常不容易的群體，要面臨各種節假日，生日紀念日，對方有任務的情況 而且，還會有遇到本來休息，計畫出去玩，半路被臨時抓飛的情況，如果沒辦法體諒，沒辦法理解，就別結婚 飛行很累，作息不規律，很傷身，休息時會只想在家待著，哪兒也不想去 如果只有抱怨沒有體諒，也不建議結婚 不管怎麼說，婚姻是兩...
兩個心理有問題的人可以在一起嗎？
泡泡 心理問題 這個詞定義很廣。自卑 付出型人格 也可以理解為人的性格。有些人天生就是付出型性格，他們感情會更細膩，也會更敏感，多照顧他人的感受，從而會忽略自己，長期如此，得不到情感的回報或慰藉，心理就容易產生負面情緒。自卑 往往個人自信心缺失導致，比如經濟條件桊 見識少 沒一技之常 內向等等原因，...