1樓：Angus Lu
這個問題是我提的，但沒有哪個答案讓我特別滿意，直到一年後看到了針對其他問題的乙個回答，讓我茅塞頓開，截圖如下：
協和飛機為什麼能以區區零點四的整機推重比實現兩倍音速巡航，而推重比更高的戰鬥機反而不能超音速巡航呢？
原因不外乎以下三點：第一是協和飛機不考慮亞音速機動性，而只為超音速巡航優化氣動構型；第二是可以用燃油流動來靈活調整重心位置以便將配平阻力降到最低；第三是使用渦噴發動機來保證一萬五千公尺高空高速巡航時有最佳推進效率。
這三點優化措施，同時代的戰鬥機，乃至更晚時代出現的F22戰鬥機，都是無法做到的。F22最終是靠大推重比發動機的蠻力實現了超音速巡航。
一直到中國殲20戰鬥機的出現，它用新穎又複雜的氣動設計，部分實現了協和飛機的第一項和第二項優化效果，同時又沒有過多的犧牲亞音速機動性，但是實現的原理截然不同。
而第三項優化措施即使用渦噴發動機，現代戰鬥機不可能從渦扇回退到渦噴的，要等到變迴圈發動機投入實用後，才能真正在戰鬥機上實現渦噴狀態高空高速巡航。
2樓：kEKE
頂 @柴健翌 柴工的答案
其實真的乙個主要原因還就是因為協和飛機能裝得油多…
戰鬥機飛超音速不難，但是超音速很耗油的，飛了超音速，油就不夠用了
協和飛機是專門為超音速巡航設計的客機，
它的最大燃油量 95,680千克(210,940磅)，95.6噸的燃油量喔！
為啥？因為它超音速巡航的小時耗油量可以達到20.5噸！
像知友的答案裡頭提到f22的燃油量也就9噸不到，作戰半徑700km，開超音速巡航以後作戰半徑才150km…
150km啥概念，帝都起來飛過天津衛上頭就得往回跑
像su27進入超音速狀態以後，油耗也是比亞音速狀態下大大增加，按我能查到的說法是開加力以後能保持7分鐘左右的超音速狀態，然後油量就吃緊了
F15的油量才6噸多，開加力進入超音速狀態能撐多久呢…
巴黎飛紐約的距離是多少呢？
6000km+
協和能用2.2馬赫的時速飛3小時左右
而且協和的飛行剖面大概是前三分之一段消耗掉2/3的燃油衝到最高高度，然後接下來2/3航程是乙個俯衝向下的斜面，消耗掉1/3的航程油量
所以說1專門為超音速巡航設計的外形
2遠超戰鬥機的油箱容量
3超大的耗油率
4量身定做的飛行剖面
決定了協和客機能做到超音速巡航
而且協和客機除了超音速巡航運客人以外啥都做不了
而戰鬥機要做的事就多了去了，在需要兼顧各方任務效能平衡下要做到超音速巡航的確是很難啊
3樓：xyPROBLEM9x
巡航其實是廠商定義的，也根據最佳能效決定
戰鬥機巡航速度較低，是為了節省燃油，獲得更長的可纏鬥時間，實際上在允許情況下以更高速度巡航對發動機的損耗不會比正常巡航速度下的情況的損耗高出多少。
對於客機，轟炸機這種無戰鬥和輕度戰鬥的飛機來說，客機通過高速獲取利潤，轟炸機通過高速盡早脫離戰鬥和返航，巡航速度會接近結構所能承受的最大速度和發動機能提供的最大速度。
4樓：就指著你
戰鬥機的各方面要綜合的，要超巡，也要高機動，如果單純為了超巡，不管其他方面，這還叫戰鬥機？參考一下F104，寡婦製造者。
5樓：乙隻喵
不能光看推力，還要看阻力啊。
超音速飛行時的主要阻力是波阻，根據面積率，大體來說，橫截面積越小並且機身越光滑波阻越小。
再說到協和號和F22 。
協和號設計之初就是一型超音速客機，所以它的氣動外形是專門為了超音速巡航優化的，可以看到它的機身非常尖銳、細長、光滑，並且機翼是大後掠角小展弦比的三角翼，所有這些都減少了橫截面積，進而減小了超音速時的波阻。
F22 是戰鬥機，要考慮的效能就很多了，除了超巡之外還有隱身性，機動性，航程等等。所以最終的設計對於超音速飛行來說就不是最優的了，而要依靠F119 發動機的強勁推力來實現超巡，所以F119 推重比那麼大，但是超巡速度還沒有協和號高。
總之，需求決定設計進而決定最終的效能。
6樓：卷著頭髮看星星
戰鬥機需要兼顧的事情太多，比如你必須考慮在油彈比重合理的情況下飛機的續航能力，還要考慮飛機在近距空戰當中的機動性。續航能力越好那麼飛機的作戰半徑就高。所以新一代的三代半或者四代機都拋棄了燃油經濟性較差的渦噴發動機轉而採用燃油經濟性比較好的渦扇發動機。
你問題中提到的轟炸機和大型客機具備超巡能力，這個我想了一下實在是想不出來。協和客機是可以超音速飛行的，但是協和也是在不斷開啟加力的情況下維持超音速飛行。況且協和就是採用的也是渦噴發動機，所以即便協和在盡量加大油箱的情況下和普通客機的航程依舊有著巨大差距。
7樓：bulb
請問，客機和轟炸機需要9g過載嗎？
首先，飛機的設計就是乙個相互取捨的過程。同樣的技術條件下，只能犧牲一些換取另外一些效能。
對於戰鬥機來講，機動性很重要，而這就使機體不能像協和一樣設計的過長。實際上協和的起降效能相當呵呵。
另外一種思路就是開加力超巡，但是這要大內油，戰鬥機，呵呵，哪來那麼多油燒。至於公尺格31，那是截擊機。
而且即使就是客機和轟炸機，超巡也不容易。除了速度，協和被747全方位吊打，同樣b1的維護成本也不低。
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