1樓：坤山
誰是氣缸不能拐彎，我覺得不是主要原因，可以不做那麼長啊，只做前面直的那一段就行了。個人覺得是沒有必要。兩者結合，能起到的作用主要是彈射能量不用那麼大，滑躍角度可以減小。
但有個問題是，彈射帶來的是航向方向上的大過載，而滑躍則不然會有法向上的乙個大過載，這對於艦載機的設計是不利的。所以，在彈射器的能量足夠時，在用乙個滑躍角，得不償失。
2樓：紙飛機飛不出的城市
二戰時分的飛機都是窩槳的，窩槳飛機的起飛間隔是很短的，所以對其時的飛機來說是用不著滑躍式甲板的，並且二戰時分的飛機也比較輕，沒現在那麼多工需求，對窩槳飛機來說滑躍式甲板的效果是很小的，只要噴氣式飛機在起飛時仰角才會起到較大效果。現在世界上的彈射器（其實也只要美制一家）都是蒸汽彈射器，蒸汽彈射器的氣缸要求水平垂直、不能有太大差錯，所以不能裝在舉高12度的滑躍式甲板上假如日後電磁彈射器配備了，就沒有這樣的約束了
3樓：Po Wong
早期飛機精密器件結構強度不夠，扛不住那個衝擊力。
另外蒸汽彈射能那麼幹。
現在飛機的元器件結構強度足夠了，可以那麼搞。
另外電磁彈射全過程加速比可調，減輕了對結構的壓力。
4樓：馬祁
有的。烏里揚諾夫斯克號，斜角甲板上裝有兩個彈射器，還有乙個滑躍甲板。
工程進行到30%的時候因為蘇聯解體被暫停，船體留在烏克蘭，後被拆解。
另糾正題主乙個錯誤。斜角甲板專指與航母中軸線斜交的那部分甲板，就是通常用於艦載機著艦的那部分。
至於為什麼不在滑躍甲板部分安裝彈射器，現在的彈射器都是蒸汽彈射，氣缸無法拐彎，所以無法安裝。電彈雖然可以，但至今還沒有服役。
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