1樓：xyPROBLEM9x
至少從四人制（機長，副機長，機械師，導航員）和三人制（機長，副機長，機械師）到雙人制這一轉變，兩個人要學更多的導航和機械知識。
有計算機後，還要了解飛控計算機工作機制。
什麼，你以為飛行員開自動駕駛儀後就可以睡大覺了？
2樓：Cap Mach
飛行員的訓練大綱和內容會根據民航安全發展史逐步完善和調整，以前一些沒有注意到和重視的訓練漏洞和誤區也在被摒棄，時間長以及高成本的投入換來的是飛行學員優良的飛行作風，駕駛技能和安全理念，如此也才能進一步提高民航業的飛行安全水平。
並且，越先進的飛行器，越是複雜且學習要素更多！
3樓：找不到伺服器
要求越來越高，從補量到提質，越來越好的機型，意味著需要學習的知識理論也越來越多.你問這個問題是因為僅僅認為飛行員是「飛」飛機的，但這個飛不僅僅是操作這麼簡單.
4樓：局外人
我，乙個純外行。
但是有點興趣回答一二。
我本著日劇《女飛行員》的觀感
覺得成為乙個飛行員真不容易。
要學會教練機（機型一）起落基本操作
要學會教練機（機型二）儀表飛行
要學會模擬艙（客機）波音/空客
就要選一條路了，最後專精某一種機型比如飛737總的來說就是雖然自動化程度越來越高，但是越來越專業於某一種機型，而且空域航線越來越密集，強度高，任務重
有點像現在的醫生。
ps：我特別不喜歡吹軍隊飛行員退伍後飛民航多猛的，不管是誰，飛的安全，平穩，乘客滿意就好了。向飛行員們致敬。
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