1樓：面對現實科學發展
航空發動機專業只是乙個專業方向而已，學生的發展和其它專業領域基本一致，特別優秀的是少數，特別差的也是少數，大多數人都是謀乙份職業，過好自己的生活。
至於我認識的航空發動機專業畢業生中，最大的官拜正部級(1個)，最有錢的有幾個億吧，出國定居的有一些吧，小日子也過得不錯，國企中層，私企老闆也有部分，最多最普通的當然是國企職工、私企員工等，一般來說，工作幾十年後，凡是努力上進的，基本都是本行業的專家，最差也是衣食無憂吧……
2樓：阿輝
目前工科普遍環境，國企待遇一般，不過還是能學點東西的。建議潛心問道若干年，待有課專長，跳槽轉行，身價會慢慢提公升！有好多人都是這麼走的！
3樓：
對口的基本是航空航天船舶類的研究所，拿著國家經費的研究機構，一線的研究所有戶口但待遇一般，工作強度看具體科室專案。內部氛圍可以參見其他相關回答，不做贅述。
如果 1.家裡很有錢，沒有生活壓力
2.自己很熱愛航空航天事業的話
畢業去一線研究所是個還不錯的選擇。
如果不同時滿足以上兩種情況的話，需要自己尋找方向探索，畢竟對口的單位就那麼幾個，每年畢業生還那麼多。
ps 本人985能動碩，在某新一線航空研究所工作一年，目前乙個月稅前12k，公積金一共3.6k，屬於吃不飽餓不死的水平，但是這個待遇在一線就算乘以1.5，在房價面前依然微不足道。
航空發動機壓氣機葉片的材料？
粥粥研究 發動機是飛機的 心臟 是確保飛機使用效能 可靠性與經濟性的決定性因素，其效能的提公升與所使用的耐高溫材料密切，飛機航程加長與速度提高要求發動機更大的推力 推重比，這意味著發動機的壓力比 進口溫度 燃燒室溫度以及轉速都須極大提高。根據美國先進戰鬥殲擊機研究計畫和綜合高效能發動機技術研究計畫，...
搞航空發動機研製的人需不需要很高的智商？
譚先生 沒必要，我就覺得我自己挺蠢的 相對大佬而言 技能磨練最多的是測繪，不過你要幹航發。大兄弟我勸你別來，這裡有本事把你所有的愛國情懷磨的一乾二淨 Pluto 智商這個東西，不是你說自己有多高就有多高的。智商這個東西，也不是你想的那麼重要。你看那寫搞科研的很聰明，也不是因為他們的智商。我覺得在航空...
為什麼航空發動機很多軸流式的而幾乎沒有離心式的？
王靖元 因為現代戰鬥機，巡航馬赫數越來越高，民航客機載重量越來越大，離心式壓氣機橫截面積大，流通能力差 總流量上限比較低 的缺點就突顯了。而且多級離心壓氣機串聯，在氣動上實現困難比軸流多，且壓氣機體積和重量也會明顯增加。因此在現代航空發動機設計中，很少看到離心壓氣機的使用了。 yongjia 201...