1樓：Polaris丶Cong
現在沒有單純的做單一學科的了，基本都是學科交叉，機械的必須要學計算機、自動化、資料科學等。所以沒必要去區分是機械還是電氣。
比如你所說的做電磁控制，如果說是單純的機械，那就好像做完結構設計就完事了。但是其最核心的是在控制裡邊。
目前機械學院的研究生，基本也都是在做學科交叉的研究，比如做機械人控制的，要學習機械、自動化、計算機和資料科學的知識；車輛工程做自動駕駛方面，要學習機器視覺、資料探勘和分析等。
所以現在的研究重點不在於學什麼專業，重點在於做什麼研究方向，採用什麼方式把研究方向做好。學科交叉是必然的趨勢。
2樓：Terrell
我本碩都是機械，現在做Linux C++工業軟體，學一下C++和Linux找工作比較好。自動駕駛、機械人等等控制器基本都是Linux系統，開發控制演算法的基本都是C++。
Linux下c/c++後端開發前景現在來說怎麼樣？
3樓：鹽與光
恰好上個月碰到乙個負擔搞車輛的博士，他做的博士開題就是智慧型化控制（能耗優化），以後的就業目標也是網際網路大廠。現在不管什麼專業，不主動和網際網路、資訊科技、人工智慧相銜接，就畢不了業，就不了業。
車輛工程研究生階段搞底層控制演算法 lqr paid mpc等演算法 還是搞slam方向在未來發展更好
馬丁當 求職差不多，都挺火。學術上來說這兩個領域都是從線性系統理論衍生出來的，研究到最後都是求解乙個最優化問題。差別和難點都是怎麼樣建模 線性化等。 好想給SLAM潑冷水。這玩意落地太難了，作為tier1的研發，深覺SLAM方向雖然火，但真的應用有限。極其有限，被炒作的有些過分了。控制的我不是專業的...
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老機械狗不請自來。雙非研究生，工作五年。原本一腔熱情，懷振興中華之願，結果被現實按在地上無情摩擦。錯的不是我們機械人，也不是機械這個學科，只能說是時代不同了。在上世紀，機械這個學科為我們第二產業的發展做出了巨大的貢獻，但是進入新世紀以來，隨著計算機行業的興起和發展，機械這個行業漸漸力不從心。看東北和...
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遼寧語嫣赴日就職留學 找中介就是說省事嘛，材料啊很多資訊啊，人家幫你弄了，你只是最後做個決定。找中介就是省事，他們路子熟，如果想自己申請也是可以的，也有人申請成功的，不過自己得費點心，多了解了解 123留學網 有沒有必要找中介，要看你的個人能力，如果你個人能力夠了，尤其是日語能力可以的話，你完全可以...