1樓：何0213
注意，別腦袋一熱上當
現在形勢很嚴，我們新職從大學招聘上去的都是只籤一年勞動合同，而且半年內考下上崗證，職業技能鑑定證，才能繼續呆下去，否則，解除勞動合同，另附圖
2樓：董酒酒
如果是真的我勸你還是去吧。因為就算你以後想有變數也必須先穩定下來而且電務段你用電基本是不怎麼要錢的或者只要意思性的交一點你又說你是農村的我們努力的速度必須趕上父母老去的速度啊其實很多高學歷的最後還是選擇國企所以建議你先試試看但是要給錢我覺得需要謹慎
3樓：阿瑩
正常，現在進鐵路局都是要先找熟人再送錢，八萬進鐵路局已經不算多了，一般都是二三四十萬，進去以後工作會特別辛苦，但是很好發展，而且工作穩定很容易就把這些錢掙回來了，比起自己到處找工作也找不到好的來說，八萬進鐵路局算是很值的了，我建議你去，因為我找不到人，所以就算拿錢也進不去，現在我就處在這種情況下，所以還是比較了解的。
4樓：
首先你要清楚，如果你能有更好的工作，就不要來鐵路，如果你不能，不要猶豫，快來。 然後要明白乙個問題，培訓時候的2000是你交的錢還是給你的生活費，要知道就算培訓，鐵路內也是不需要花錢的，只要簽了合同哪怕是培訓，都按上班算。還有你能不能通過定級考試，先定級才能定職，定職以後你才能拿4000，定級不是無限次考的，你只有三次機會共一年時間（反正我們局是這樣） 你還要問問自己，能不能接受乙個禮拜就能回家兩天這種生活。
能不能接受沒有網際網路只有手機能上網的生活
電務段和工務段可以說是最苦逼的兩個工種了，另外乙個苦逼的是司機，而且充滿危險，相比來說4000這個工資太少，可能會是分市區裡，那樣你可以說是賺了
姑且這麼多吧，有什麼不懂的再問我吧，雖然我可能不知道
5樓：於長劍
本人本科學得就是城市軌道交通通訊訊號，畢業的時候上海鐵路局來我們學校招聘，招了三百個，毀約至少一百個。都分到很遠的地方，而且那個領導非常明確的跟我講，如果沒關係，你幹一輩子最多乾到乙個車間主任，男怕入錯行啊，不過鐵路局就是乙個特點，福利待遇好，穩定，工資低一點。我有很多師哥都跑到上通工廠，卡斯柯，阿爾卡特，泰雷茲這種企業，不怕出差乙個月輕輕鬆鬆一兩萬
6樓：
匿了吧首先說一下鐵路總公司下屬各個鐵路局和公司的招聘策略
去年起不收復員兵了，所以進入鐵路系統的最低門檻就是大專了
招聘基本集中在鐵道院校以及合併了原鐵路院校的綜合大學
本科有北交，西南交大，同濟，中南，蘭州交大，大連交大，華東交大，石家莊鐵道大學等....
專科比如某某鐵路職業技術學院之類....
而且只招應屆生....
還有乙個渠道就是子弟的內部招聘，我所熟悉某局的要求是二本及以上院校，專業相近，應屆生。而且要經過篩選....
這兩種都是進入鐵路系統的正規途徑，但是據我所知某局是不要三本的，即使是子弟也不行，除非你後台比較硬。
8W是筆不小的數目，辦事用的嗎？ 這個要慎重。
電務段主要負責鐵道訊號，你是鐵院下屬的三本學生應該也知道在鐵路院校中訊號是個專門的專業（現在貌似叫軌道交通訊號控制還是神馬的）。這一塊專業性還是比較強的。專業不對口的話，一上來也會比較吃力。。。
而且一上來可能被分到沿線車間。。。幹幾天休幾天的那種。。。
不過怎麼說呢，鐵路系統，不好不壞，工資對於普通院校的學生來說還算可以。
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