請問拉飄之後為什麼一定要復飛？

1樓：張喵喵喵喵喵喵

訓練的目的是讓你克服人類對於飛行各種錯誤的直覺操作。

請記住人類對速度是缺乏直觀感受的，而這偏偏是伯努利上天最重要的東西。

壓力場景下最要命的就是只管高度不管速度。

拉飄繼續跟著直覺走很容易去壓頭，然後高危動作：海豚跳get。

2樓：刷盤子的山姆大叔

首先拉飄不一定要復飛。

拉飄的定義是飛機在拉平階段帶桿過度或者沒有收油等原因造成的飛機向上飄起的現象。是降落過程中的非理想狀態之一（所以不要學x航拉飄）

根據某航的培訓資料，如果飄起高度比較低（<2m），建議是穩杆落地，看好地面，及時制止過快下降。如果飄高了是要復飛的，畢竟復飛是最保險的處理方式。

還有，掛100ft，50ft和掛10ft，5ft是不一樣的，100ft，50ft就飄了還是復飛吧......

當然退一萬步講，如果飛北上廣深或者十二大幹線機場，飛機載重不大，比較小（737，320）之類的，即使飄到中心圈再落也大概率能安全停下。（雖然肯定會被上榜請喝茶）但是飛行員不能冒這個險，復飛還是穩的處理方式。

3樓：大聖

首先不要當自己駕駛的是飛機，你說了150kt，你自己乘個1.852換算成千公尺，再想想乙個在地上跑的東西150節，你看看快不快。第二，飛機高速情況下依靠翼面維持操控，拉飄速度自然會減小，沒速度就等於沒空氣動力，也就無法維持操控。

第三，啥叫飄！飄說明，比正常軌跡高，迫使有公升力的飛機落在地上是及其危險的事，飄了就容易砸，重著陸損傷飛機結構。降落的過程實際上就是能量的轉換。

第四，進近速度能到150的飛機裡面不會就你乙個人吧，後面那麼多人的命都在你手上？你覺得可以落就帶著大家一起冒險。最後，以我個人的經驗，飛機飄了之後都很容易伴隨彈跳，一般飛機在第二次彈跳之後，速度已經不能滿足用舵面控制飛機了，這時候輪子也不在地上，基本就是屬於失控狀態。

我的啟蒙教員曾經跟我說過，一般來講，如果飛機彈跳超過三次，基本上就再也不能控制飛機了。前提是不推油門復飛。。。最後，也是最重要的是，有經驗的成熟飛行員，從來不會因為任何事拿自己的生命冒險。

飛的越久，就越害怕。

這裡還想起來一點，一般意識到飛機拉飄了都會下意識的頂桿壓機頭，這時候飛機的操控已經很弱了，且離地非常近。這種操作很容易造成前輪先著陸。總之非常危險。