1樓：林蛋大
宇宙飛船返回艙的隔熱塗層就是陶瓷的吧？
飛機發動機葉片有一種工藝叫做搪瓷，沒錯，就是小時候那種搪瓷盆。
工程師已經用例項進行了解答。
2樓：
我個人覺得單論玻璃和陶瓷，玻璃比陶瓷的硬度和耐衝擊性強。不要比較那些做了改性或者增韌處理之後的陶瓷和玻璃。比如現在流行的小公尺mix2手機後蓋就是陶瓷材質的，在1.
2m的高處做跌落試驗，陶瓷後蓋根本不會碎或者開裂，但是手機的玻璃螢幕可能會被摔碎，那是因為陶瓷做了特殊的增韌處理。
3樓：
哈哈，說到這不得不提原來做過的乙個東西。你拿車上維修換下來的火花塞陶瓷套筒，摔碎撿一片，用鐵絲纏好綁在一端，準備一把玻璃刀或螺絲刀，還有做空調用的灰色膠帶。找一量報廢有擋風玻璃的車，甩動鐵絲用綁在一段的陶瓷片尖點打擊擋風玻璃，一聲脆響之後整個擋風玻璃從打擊點向外開裂且是玻璃內裂，但不會碎掉。
用膠帶貼擋風玻璃四周後在中間貼出公尺字型，玻璃刀或螺絲刀用力割開裂邊緣，一整張開裂但由於膠帶粘住的擋風玻璃就可以用手整個推下來了。屢試不爽，別問我是誰。
4樓：Bruce
耐熱衝擊效能由多個因素決定，包括材料的熱膨脹係數，斷裂韌性，楊氏模量等。
陶瓷材料的斷裂韌性普遍高於玻璃（因為陶瓷有晶界，而玻璃沒有），另外普通玻璃的熱膨脹係數（9ppm左右）高於常規陶瓷材料。這導致在同樣的熱衝擊情況下，陶瓷材料比常規鈉鈣玻璃能夠更加耐受溫度劇烈變化帶來的應力集中，因此更不容易出現破裂失效現象。
5樓：褲子
陶瓷是天然粘土等在高溫下形成的一種新的材質，本身大多是晶體，整體材質特性統一，對抗自身應力比較統一，所以抗熱衝擊性較強，一般都可以承受瞬間200℃的溫差。
一般日常玻璃大多屬於鈉鈣玻璃，是一種混合物，屬於非晶體，主要成分是二氧化矽、氧化鈉和氧化鈣等組成。由於本身並沒有形成晶體，所以玻璃本身的材質特性並不統一，在瞬間溫差變化劇烈的時候，自身的應力不能統一而被破壞，導致碎裂。
氧化鈣的作用是增加玻璃的化學穩定性和力學強度，一般含量不超過12.5%；
氧化鈉增加玻璃的熱膨脹係數，降低玻璃的熱穩定性、化學穩定性和力學強度，一般不超過18%。
在這裡，氧化鈉起到了助融劑的作用，用來降低熔製溫度而使生產更加方便。
氧化鈉和氧化鈣都起到了增加玻璃熱膨脹，降低抗熱衝擊的效能，導致普通玻璃的抗熱性能減小。
如果是晶體玻璃的話，那麼它的抗冷熱衝擊效能就會大大增強。
成分組成可承受瞬間溫差
鈉鈣玻璃71%左右氧化矽75℃左右
12%左右的穩定氧化物
17%左右的助熔劑
高硼矽玻璃80% 氧化矽 ＞8%硼150℃左右
石英玻璃99.99 氧化矽1100-1200℃
（石英晶體）
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