1樓：「已登出」
假設乙個日本人從大阪坐飛機去往美國，在大阪機場辦理出境手續後從法律來說他已經不在日本境內，但他人依然在口岸限定區域（注意此時的出境不是離開了日本領陸、海、空，如果他在出境後的區域敢搞日本法律不允許的東西。。。小心被拉去喝茶），上飛機後如果他搭乘的是日本的航空公司，飛機進入公海後飛機受到國際法和日本法律約束，如果進入美國領空，優先受美國法律約束，同時受到日本法律和國際法約束（我不太懂，如有不對的請指出來），這裡會涉及到乙個船旗國問題，飛機著陸下飛機後屬於美國領土，受到美國法律管轄
2樓：安森
這個問題我看目前為止沒有說清楚的，因為這裡還沒有乙個人理解問題的本質，如果單純從地里位置或者單純的法律意義來說肯定說不清楚。
具體可以參考沈一波所寫的
試論外中國人在出入境管理中的法律地位
3樓：門禁卡
這個問題很有趣，舉個例子來說明
以邊檢（移民）角度來說，乙個中國公民在首都國際機場已經辦理了出境手續準備前往日本東京成田機場，尚未搭乘飛機之前，在法律意義上，他已經不在中國境內，但仍然處於「口岸限定區」，受中國法律的管轄。如果乘坐的飛機為中國航空公司，那麼，在飛機上仍然會被視為國土延伸，在飛躍公海時候會受到中國法律和國際公約的約束，如果進入了日本的領空，則優先受到日本法律約束，同時也受中國法律及國際公約的約束。飛躍公海的上空的過程，對於中國及日本而言，均屬於「境外」。
飛機降落後至入國管理的櫃檯之前屬於「日本口岸區域」，受日本法律管轄。
所以這種兩國之間的區域並沒有一種定義或者統一的說法，尤其是在涉及航空和港口口岸時候，情況就變得比陸地口岸複雜了。
當然，整個過程站在海關角度來說，過了中國海關的查驗，就出了中國關稅區，沒有進入日本海關查驗之前都在日本海關關稅區之外。
4樓：
這個區域法理上是存在的，比如聯合國海洋法公約中對公海的規定國際法｜聯合國海洋法公約
從出入境邊防檢查角度講這個區域叫口岸限定區域辦理出境手續後需要重新入境的，需要登出驗訖章。辦理直接中轉出境手續的不得離開口岸限定區域，都是這個意思。這部分管理職能在中國由《出境入境管理法》來規定。
《中華人民共和國出境入境管理法》（中英文）
5樓：
是很有趣的問題。
除了另乙個回答所說的問題外，想了一下還有別的情況：
一種是在國際運營的交通工具上，比如航空器、船舶、列車、車輛等，這時也要受交通工具所屬國家（註冊國）法律管轄。
另一種就是在公海、宇宙空間或南極，但這種情況下一般也會在船舶、宇宙飛船或科考站裡——漂在公海上或者飄在空間裡當我沒說——南極野外要遵守南極公約。
大概就這樣。
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